Trains Paris-Rouen : et le confort ?

Train arrivé à l'heure :
Mercredi 2 février, train de 7h30, Rouen-Paris, arrivé à l'heure.

Ce train est à un horaire intéressant pour travailler à Paris, il arrive vers 8h50 ce qui permet d'avoir des premiers rendez-vous à 9h pas trop loin de la Gare Saint-Lazare mais c'est un train que je ne prendrai qu'occasionnellement.

J'ai décidé de boycotter les trains à double étage type RER que la SNCF ose faire circuler sur d'aussi longues distances. Ces trains bleus sont au confort du voyageur ce qu'un banc d'école est à un canapé : dur, froid, pas ergonomique.
Ces trains n'ont aucun confort. En seconde classe (pour des trajets inférieurs à 1h30 cela me paraissait superflu de voyager en première, je vais peut-être réviser mon jugement..), les sièges sont durs (est-ce que je l'ai assez dit ?), il n'y a pas de tablette, on n'est jamais installé confortablement, que ce soit pour faire un somme, lire ou essayer de travailler avec mon PowerBook sur les genoux en cas de nécessité. Les trajets sont aussi beaucoup moins confortables...
J'ai baptisé ces trains les placards roulants car j'ai l'impression qu'on cherche à empiler le maximum d'affaires, euh pardon de passagers, et même de clients, soyons fous, dans le minimum d'espace pour ne pas congestionner plus Saint-Lazare. Après le confort du voyage ne peut pas être rentré en ligne de compte quand la SNCF a acheté ces voitures ou c'est un fakir maso en mal de sensations fortes dorsales qui a essayé les sièges, leur confort, leur assise...

Billet rédigé dans le train de 8h49 Rouen-Paris, le jeudi matin, avec un vrai train : il va à Paris en moins d'une heure et dix minutes (je reviendrai plus tard sur la durée des trajets Paris-Normandie...), c'est un corail (un vrai avec des sièges confortables en seconde et des tablettes, à quoi tient le bonheur...).