Train train quotidien

La solution aux problèmes sur la ligne Paris-Rouen-Le Havre ?

via BienBienBien

Grève Saint Lazare

Greve_SaintLazare
Originally uploaded by ook!.

Très très drôle...

Les retards ont commencé sans la grève...

Grâce à la SNCF, plus de 55 minutes de retard aujourd'hui

• Train de 7h50 avec 15 minutes de retard non-annoncées bien entendu, enfin annoncées à l'arrivée tout de même
• Train de 19h31, parti avec près de 30 minutes de retard, celui de 18h50 avait 40 minutes de retard au départ. Les deux étaient en retard dès la mise à quai en raison de difficultés aux Batignolles. Désespérant...

Bon courage à tout le monde pour les trajets pendant la grève.

"Appel à témoin"

Bonjour,
Je suis un usager régulier de la ligne PARIS ROUEN et, ce vendredi 30 mai 2008, alors que j'avais attendu 25 minutes pour pouvoir prendre mon titre de transport et qu'il me restait une minute pour monter dans le train de 12h40 au départ de PARIS SAINT LAZARE, le contrôleur m'a interdit l'accès au train au motif que "le train va partir"; j'ai eu le temps d'atteindre la porte suivante, mais ce contrôleur a préféré retarder le départ du train pour me faire descendre, avec menace de recourir aux services de police. La situation était grotesque, j'ai préféré descendre pour ne pas prendre les autres usagers "en otage" car, pendant ce temps, le train ne partait pas.
Comme beaucoup d'usagers, je suis excédé du service déplorable qui est assuré sur la ligne. Et s'il faut que les contrôleurs ajoutent un zèle déplacé, c'est vraiment insupportable !
Je vais écrire à la SNCF pour me plaindre de ces agissements et demander réparation du préjudice. Mais si, comme je le crains, la SNCF soutient le comportement de ses préposés, je suis bien décidé à ne pas en rester là et à saisir le tribunal compétent.
Au travers de votre blog, je souhaiterais faire un "appel à témoin" pour savoir si quelqu'un qui se trouvait dans le train de PARIS ROUEN, départ 12h40, le 30 mai dernier, a pu voir la "scène" et serait prêt à en témoigner si besoin.
Merci d'avance.

Luc M.

Terrible soirée pour les trains Paris-Rouen-Le Havre

Les captures d'écran d'infolignes sont très claires et font très peur.

Sur le site de la SNCF :

Des difficultés de circulation vers Rouen

Hier, une locomotive a pris feu à Val de Reuil, près de Rouen et a endommagé les installations ferroviaires. Actuellement des travaux de réparation sont en cours dans ce secteur. En répercussion, prévoyez un retard de 45mn au Corail 3103 Paris Saint Lazare 10h51 / Le Havre 12h52.

Sur le site de Paris Normandie :

SNCF : trois cents voyageurs évacués

L'origine de l'incendie qui s'est déclaré hier après-midi dans la locomotive du Paris-Rouen devant arriver dans la capitale haut-normande à 17 h 49 n'est pas encore connue, mais ce sinistre a sérieusement perturbé le trafic ferroviaire. La SNCF annonçait en début de soirée des retards compris entre quinze minutes et deux heures pour dix trains, ainsi que la suppression pure et simple d'un convoi.

Les « 280 voyageurs recensés à bord du train arrêté à Val-de-Reuil ont été évacués et sont acheminés vers Rouen à bord de sept cars que nous avons mis à leur disposition », précise un responsable de la SNCF.

N'ayant pas la notion du retard exact de leur train, certains des autres passagers restés « coincés » dans les différentes gares de la région ont décidé de prendre un autre moyen de transport. Soit pour rejoindre leur destination. Soit pour faire demi-tour.

Rapport de la Cour des Comptes sur le réseau ferroviaire

Un petit résumé du rapport de la Cour des Comptes sur le réseau ferroviaire :

La Cour des comptes prône un big-bang du système ferroviaire en proposant le transfert d'environ un tiers des cheminots de la SNCF à Réseau ferré de France (RFF), propriétaire des voies ferrées, et en demandant à l'Etat de récupérer près de la moitié de la dette de RFF.

Dans son rapport publié mercredi, la Cour fustige le rôle de l'Etat et sa réforme du système ferroviaire de 1997, qui a créé RFF en lui transférant 20 milliards de dettes que supportait jusque là la SNCF.

Depuis, c'est RFF, endetté et en déficit chronique, qui doit assumer le financement et l'entretien des voies sur près de 30.000 km.

Pour les magistrats de la Cour des Comptes, "ce sont les faiblesses intrinsèques de cette réforme qui sont à l'origine de nombreuses difficultés que le secteur connaît depuis lors". Ils rappellent notamment qu'en raison du mauvais état de certains tronçons, la SNCF doit faire rouler ses trains au pas sur des centaines de kilomètres.

Selon Philippe Séguin, président de la Cour des comptes, on constate "une chute de la qualité de service" ainsi que de la "ponctualité" et la question de la "sécurité" pourrait bientôt se poser en raison du sous-investissement.

Il est donc nécessaire, selon la Cour, de redonner à RFF des moyens humains et financiers, de façon à rétablir un certain équilibre avec la SNCF, qui selon la Cour, "a en pratique beaucoup plus de pouvoir".

Par exemple, même si c'est RFF qui est propriétaire des voies, elle en délègue l'entretien --moyennant finances-- à la SNCF. Et ainsi : RFF rémunère la SNCF pour entretenir le réseau. En retour, cette dernière verse quasiment la même somme à RFF en péages pour utiliser les voies, soit environ 2,75 milliards d’euros par an.

La Cour des comptes estime donc que "RFF pourrait obtenir le transfert des agents de la SNCF" affectés à l'entretien du réseau, soit les 55.000 cheminots de la branche Infrastructure de la compagnie ferroviaire.

Côté investissements, la Cour des comptes souhaite qu'"une priorité plus forte" soit donnée à l'entretien par rapport à l'extension du réseau, notamment la création de nouvelles lignes TGV, coûteuses et pas toujours rentables, jusqu'ici chouchoutées au détriment des lignes classiques.

Quelques liens :

• Télécharger le rapport de la Cour des Comptes sur le réseau ferroviaire
• Le Monde : La Cour des comptes juge sévèrement la gestion des transports ferroviaires
  
• Bakchich.info : SNCF et RFF, l’usine à gaz des voies ferrées. Article très intéressant, en voici les dernières lignes (amères) :

"Un peu partout, des voyageurs s’étonnent. Pourquoi certains convois ralentissent sur des dizaines de kilomètres. La SNCF incrimine la chaleur, le froid, les feuilles mortes. Tu parles ! Tout simplement, les vallasts n’ont pas été changé à temps, certains postes de commande sont à bout de souffle. Dès 2002, les responsables de RFF écrivaient, dans une note confidentielle, que seulement 15 000 kilomètres de voies ferrées, soit la moitié du réseau, étaient entretenus. Un audit du réseau, réalisé en 2005, confirmait ces chiffres, « en raison d’une maintenance inadéquate », comme le répète le rapport rendu public hier (voir encadré ci-dessous). Il précise que « la dégradation du réseau impose des ralentissements permanents des trains pour raisons de sécurité » qui concernaient 1 300 km de lignes fin 2006 !
En 2002, lorsque la Cour des Comptes s’inquiétait déjà de l’état désastreux des voies ferrées, le numéro deux de la SNCF s’appelait Guillaume Pepy. Socialiste « rose » à l’époque, Pepy est aujourd’hui le patron de la SNCF, tendance libéral social. Le changement dans la continuité."

Adieu Train Train ?

Cette campagne du Parisien m'a bien fait rigoler à la gare de Rouen la semaine dernière...

La Région Basse-Normandie au secours du Paris-Granville

Pas trouvé le lien sur le site de Ouest France mais vu ici et ici

Laurent Beauvais va rencontrer le président de la SNCF pour évoquer les retards, la surcharge et l'inconfort pour les usagers.

Comme il l'a affirmé lors de sa prise de fonction, Laurent Beauvais, nouveau président de la région Basse-Normandie, suivra de près le dossier des trains sur la ligne Paris-Granville. Il déplore « une situation de cette ligne qui s'est fortement dégradée ces derniers mois : retards, surcharges, inconfort ».

[...]

La Région qui a investi près de 210 millions d'euros sur cette ligne « attend d'être payée en retour » ont déclaré Laurent Beauvais et Pierre Mouraret, président de la commission transport.

~Jblndl~

Journée blanche

Dans les commentaires de cette note, nous pourrons tous donner notre avis sur le déroulement de cette journée blanche.

Bonne journée à toutes et à tous.

Confirmation de la hausse des tarifs SNCF

Dans 20 Minutes aussi (p. 12) : le gouvernement a confirmé hier que la hausse des péages ferroviaires pour les TGV entraînerait "certainement" une hausse des prix des billets.

Source (lue dans Le Monde) : Dominique Bussereau sur BFM.

Complément : TGV : PAS DE TRAIN-TRAIN SUR LES TARIFS (Article sur Libération avec un très bon titre ;o)