Contre rendu de la SNCF de la Réunion du 14 Avril

Bonjour,

Voici le contre rendu que m'a fait parvenir la SNCF au sujet de la réunion du 14 Avril. Je vous laisse juger :

Rencontre du 14 avrils 2007 entre

L’Union des Usagers de la ligne Le Havre – Rouen – Paris (Vincent Marjollet, président et Pierre-Andrée Potts, trésorier)

Et

La SNCF (Jacques Frossard, directeur régional, et Vincent Roque, directeur du développement)

 

 

 

M. Marjollet rappelle les conditions de transport inacceptables qui ont conduit les voyageurs de la ligne à créer l’UULHRP. L’exaspération est forte, et il est nécessaire de proposer rapidement un plan d’actions concret, sans préjuger des mesures à moyen ou long terme :

¨ Retards. Malgré une amélioration en 2007 par rapport à une fin 2006 calamiteuse, des progrès sont indispensables,

¨ Confort (absence de chauffage ou de climatisation selon les cas). La chaleur à bord des trains quand ils sont chargés, alors que nous ne sommes qu’en avril, laisse présager un été difficile,

¨ Durée du transport. Les travaux actuels expliquent l’allongement, qui doit rester ponctuel. A terme, on devra revenir aux temps de trajet normaux sur la ligne,

¨ Information en cas d’aléas trop générale. Il est exaspérant d’être arrêté en ligne sans savoir pourquoi ou avec des explications trop générales (« incident technique », « problème d’infrastructure »…)

¨ Mauvais accueil à Paris Saint Lazare lors des retards effectifs supérieurs aux retards annoncés : les enveloppes ne sont pas systématiquement prêtes, ce qui ajoute encore de l’attente !

 

M. Marjollet souhaite que soient également abordés, à terme, d’autres sujets :

Desserte : trop peu de trains directs aux heures de pointe, ce qui oblige certains clients à emprunter des trains qui ont trop d’arrêts en cour de route,

Locomotives : M. Marjollet prend acte de l’arrivée de locomotives plus récentes. Elles devront être mises en service sur les trains « gros porteurs » des périodes de pointe, et pas uniquement dans les horaires de moindre charge.

 

M. Marjollet précise que les adhérents de l’UULHRP s’engagent à respecter une charte qui fera une large part au respect du personnel de bord ou d’escale. Il va de soi que les agents de la SNCF veilleront également à respecter ces règles de courtoisie et de respect.

 

Relevé de décisions

 

Programme d’actions à court terme

Il porte sur la mise sous surveillance des processus de production des trains :

Préparation des rames (mise à disposition, acheminement depuis l’atelier d’entretien de Clichy…)

Information en situation perturbée (évolution vers une information plus précise et plus rapide, même si elle doit être corrigée par la suite)

 

Programme d’action à moyen terme

Ce sont les actions qui portent sur la modernisation ou le changement des locomotives et des voitures. La Région de Haute-Normandie finance l’achat de nouveaux trains et cofinance, avec la SNCF, la rénovation des rames Corail qui effectuent les relations avec Paris, ainsi que la rénovation des rames de type « banlieue », qui restent nécessaires pour certains trains très chargés.

 

Programme d’action à long terme

Il s’agit de toutes les actions qui portent sur les infrastructures. Elles nécessitent des études très complexes (capacité, sécurité, évolutivité) et leur mise en œuvre réclame des financements lourds (coût élevé des travaux en milieu ferroviaire, acquisitions foncières en zones densément peuplées) qui nécessitent la participation de plusieurs financeurs (Réseau Ferré de France, Etat, Régions et autres collectivités publiques), par exemple au travers des contrats de projet Etat – Région.

 

Le contrat de projet Etat – Région de Haute-Normandie prévoit des financements importants au titre du ferroviaire. Il reprend les financements européens, de l’Etat, de la Région, et des départements de l’Eure et de la Seine Maritime.

 

 

Rencontres techniques UULHRP – SNCF

Ces rencontres visent à présenter le fonctionnement de la SNCF à l’UULHRP et, en contrepartie, d’exposer les attentes des clients aux personnes en charge de la production du service ferroviaire :

¨ Centre Voyageurs de Normandie (implanté à Rouen, le CVN construit et gère au quotidien le « plan de transport » voyageurs)

¨ Un poste d’aiguillage,

¨ L’Etablissement Commercial Trains, qui regroupe les contrôleurs,

¨ La Direction des Lignes Normandes, qui conçoit le service Corail Intercités,

¨ La Direction TER Haute-Normandie, qui exploite le service TER commandé par la Région,

¨ Les travaux sous le tunnel de Venables, pour montrer comment se déroulent des travaux en milieu ferroviaire et confiné.

 

 

Comments

[Rédigé par: jb]

Merci pour ce compte rendu...