le Paris-Le Havre au 13h00 de France 2... en flagrant délit de retard !

La diffusion a eu lieu aujourd’hui sur le journal de 13h00 du France 2. Au départ, l’équipe de journaliste de France 2 nous avait contactés pour parler du quotidien des usagers de la ligne suite au gel des crédits par la région à propos des déficiences de la ligne…

 

Au final, du pain béni pour le journaliste et son équipe, puisque le train a fini avec un retard ‘indéterminé’, suite à rupture de caténaire à Bréauté, qui a causé plus de 2h de retard.

 

On y voit très brièvement la directrice régionale qui plaide l’engorgement des lignes, et le président de région qui demande des engagements, des résultats, et veut ‘un raccordement aux lignes TGV’.

 

Doomfred / UURLHP.

 

Journal du lundi 1^er octobre, édition de 13h00 

Comments

[Rédigé par: Gilles]

Voilà qui fait plaisir à voir sur 1 gros média et à 1 heure de grande écoute.

[Rédigé par: sebi]

Yep, sauf qu'elle se gourre Elise Lucet, le trajet théorique est de 2 heures et non de 3 !!!

[Rédigé par: sebi]

En même temps, on va peut-être y arriver !!

[Rédigé par: S.]

Bravo la région pour ce blocage... et chapeau à celui/ceux qui ont alerté les media... Continuons la lutte (comme disent certains !)

[Rédigé par: Teddy]

N'en déplaise à certains, c'est bien la preuve que c'est avec le spolitiques qu'on pourra obtenir des résultats car ils ont le pouvoir dans le rapport de force...

[Rédigé par: doomfred]

Ceci dit, Le Vern dit 3 choses, dont l'une me dérange... tant que je n'aurait pas de précisions. Il parle de garanties, de qualité de la liaison Rouen-Paris, d'accord, ça me parait un préalable... mais pourquoi réclamer de la liaison TGV en préalable au déblocage des crédits ? on veut des trains vivables et à l'heure, c'est ça qui est vraiment important!

[Rédigé par: Teddy]

L'intérêt de la région n'est pas le seul intérêt des abonnés rouen-paris. Ce qu'il veut c'est le désenclavement ferroviaire de la Normandie qui, rappelons-le ne débouche aujourd'hui que sur Amiens, Caen (en diesel) et Paris Saint Lazare. Il ne doit y avoir rien de dérangeant que de poser cela en condition importante au déblocage de sommes importantes (1/8ème du budget annuel de la région quand même !).
De plus, statistiquement, l'ouverture d'une ligne vers les accrochages TGV devrait désengorger largement les trains des navetteurs, il y a quand même beaucoup de gens qui font rouen-st lazarre avant d'aller à orly ou roissy, autant de place assises que nous n'avons pas. Nan sérieusement c'est une bonne chose qu'il pose cette exigence, dans l'intérêt des 4 millions de Normands.

ça me parait important de ne pas regarder que par la lorgnette de notre quotidien. La mission de la région administrative est aussi d'organiser son rayonnement territorial et son attrait économique. Il remplit son boulot parfaitement pour le coup.

[Rédigé par: doomfred]

et Rouen-La Défense ? ça serait peut être pas un peu plus prioritaire ?

[Rédigé par: Teddy]

A ma connaissance, une relation Mantes-La Défense est prévue pour 2009 si je me souviens bien, c'est un premier pas. Une fois qu'il sera franchi, et si la région dispose de matériel roulant compatible avec les quais de la région parisienne (plus bas) il sera possible d'intégrer un TER pour la défense.

Un départ de mantes, c'est un premier pas encourageant, même si ça fait une correspondance somme toute logique puisque la défense est une gare transilien et non grande ligne.
La desserte de la défense nécessite donc un accord avec le stif, ce qui complique forcément la tâche

[Rédigé par: Karim]

Mantes-la defense en 2009? Lol.plutot 2015

[Rédigé par: ac]

ok, la region gèle qqs milions! et prend de haut de ne rencontrer QUE le n°2 de la SNCF...
mais que pèse la Normandie face aux Milliards de budget de La SNCF! donc :
1 la SNCF devrait mieux considérer ses 'financeurs' et ses clients.
2 la région de négocier (et non se braquer)pour le confort de ses ressortissants 3 les élus d'avoir plus d'humilité dans l'intérêt de leurs électeurs.

[Rédigé par: Teddy]

@AC :
-1 désolé mais cela fait plus d'un an que la région essaie de négocier. Normal qu'au bout d'un moment elle se braque.
-2 en tant que propriété de l'Etat, la SNCF doit être le doigt sur la couture quand l'Etat ou un collectivité lui demande quelque chose, surtout s'il y a un financement à la clef

conclusion : commentaire déplacé

[Rédigé par: Teddy]

@AC :
-1 désolé mais cela fait plus d'un an que la région essaie de négocier. Normal qu'au bout d'un moment elle se braque.
-2 en tant que propriété de l'Etat, la SNCF doit être le doigt sur la couture quand l'Etat ou un collectivité lui demande quelque chose, surtout s'il y a un financement à la clef

conclusion : commentaire déplacé

[Rédigé par: Karim]

On verra le 25 octobre ( reunion entre Le Vern et Idrac )