Niveau sonore dans un train double étage bleu.

Niveau sonore dans un train double étage bleu.
Originally uploaded by xmo.

J'ai mesuré cela dans le 18h50 du 28 juillet.

Comments

[Rédigé par: doomfred]

Je ne sais pas si la mesure est très fiable, par contre l'appli iphone correspondante m'intéresse beaucoup, si tu pouvais nous dire laquelle c'est...

[Rédigé par: Xavier]

Celle-ci se nomme Decibel. Si tu recherches décibel dans l'app store, tu en trouveras beaucoup d'autres.

[Rédigé par: Stephane]

Il serait interessant d'avoir une vrai mesure officelle par huissier entre les differents trains, on s'apercevrait tres vite que les nouveaux trains sont bien plus bruyants du simple fait de leur conception (tout ouvert), sans compter tous les bruits annexes (grincement craquement) de ces trains ter 'grande ligne'...

[Rédigé par: rené belin]

C'est peut-être hors sujet. Mais c'est dans le registre "histoires d'à coté".
Dans paris-cherbourg, je m'étonne auprés du contôleur que quand le train freine l'on sente le caoutchouc brulé.
Réponse dans le registre "clé de 12": C'est normal que quand on freine on sente le caoutchouc brulé. Nos problémes, en fin de compte, ne trouveraient-ils pas leur origine dans un probléme de vocabulaire?

Ils ne savent pas la différence entre "normal" et habituel. Ou entre expliqué et justifié.
Si tous ce qui est habituel ne doit pas être remis en cause à la sncf, on en a pour un petit moment.

[Rédigé par: stephadc]

Tu es vraiment lourd et insultant !
Qui te permet de mépriser les gens comme cela , te crois tu supérieur ?
L'es tu au moins ?
Quel diplome peux tu donc avoir pour te comporter ainsi ?
Avant de remettre en cause la SNCF et ses agents , commence donc par toi même!
Quel diférence crois tu faire entre habituel et normal , l'habituel n'est il pas normal , certainement pas pour ton esprit torturé visiblement!
Tu m'agace avec tes idées d'un autre age , et je pense ne pas être le seul ici!

[Rédigé par: r]

Il n'y a pas de différence entre normal et habituel!!!Entre expliquer et justifier!!! C'est bien ce que je répéte depuis le début. Nos problémes avec la sncf sont d'origine ressources humaines. De positionnement culturel de leur personnel. Ce n'est pas un probléme d'investissement technologique et d'infrastructure. Je sais que je ne suis pas le seul à en être convaincu.

Je t'agaces? Tu ne peux pas savoir à quel point j'en suis désolé. Tu devrais prendre le train un peu plus souvent pour savoir jusqu'à quel point les conducteurs de la sncf agacent.

[Rédigé par: rené belin]

Question formation,

C'est combien de temps la formation d'un flic de base? 2ans,3 ans?
C'est combien la formation d'une secraire de base? bts? 2 ans, 3 ans?
C'est combien la formation d'un conducteur sncf de base? 6 mois?

Il y a plus "d'humanisme-service public" dans un flic que dans un conducteur sncf.

[Rédigé par: u]

@stephadc : Cela ne sert à rien de t'adresser à de telles personnes car elles sont bornées et insultantes. Nous (usagers) ne sommes pas tous comme lui.
Comme dans chaque catégorie, il y a des cons et d'autres ben dans les usagers on en connait au moins un.

[Rédigé par: rené belin]

U;

Ton dernier post: il y a des cons dans toutes les catégories: dans le genre remarque originale on fait pas mieux.
Le précédent: Faisons une gréve commune cgt/sud/usagers. Au niveau analyse et réalisme on peut pas faire mieux.Aleluia.
Le précédent c'était avec un esprit d'équipe et un travail en équipe les problémes avec la sncf seraient résolus.Amen.

Je suppose que tu n'es pas trop en colére contre la sncf car c'est tes parents qui te paie le transport et tu dois pouvoir profiter du tarif carte enfant+

[Rédigé par: u]

C'est marrant cette sélection que tu fais, avec un brin d'analyse en prenant en compte mon salaire et mes années d'expérience, tu aurais pu comprendre que je peux me payer mon transport comme un grand. De plus, je sais être en colère contre la SNCF et le montrer. Mais je sais aussi faire une différence entre les personnes et ne considère pas la SNCF comme 1 homme. Peut-être ne connais-tu pas bien les découpages à la SNCF et qui sont le principal problème, bien plus que les syndicats. Comme exemple, depuis janvier, le régulateur, la personne qui s'occupe du matériel et celui du personnel sont proches les uns des autres à Rouen. Ce simple rapprochement a pu éviter bien des problèmes sur Paris/Granville où il pouvait arriver d'avoir un train sans contrôleur, sans conducteur ou l'inverse.

"Le précédent c'était avec un esprit d'équipe et un travail en équipe les problèmes avec la sncf seraient résolus.Amen." je ne vois pas où j'ai dis cela ou je me suis mal exprimé. Je répondais à Stéphane qui lui indiquait bien ta remarque. Moi je disais que chacun ne peut pas faire la tâche de son collègue... Enfin relis bien

Contraiement à toi, je ne crache pas perpétuellement sur la SNCF et ses syndicats, j'aimerai juste que cela progresse pour le bien de tous y compris des agents.

[Rédigé par: rené belin]

Moi aussi je souhaite que cela progresse. Même mieux je veux que cela progresse.
Il faut quelques ( une ou deux) dizaines de syndicalistes décidés et la promesse d'une cafétaria plus grande pour réussir le bloquage de saint lazare.
Il suffirait que de quelques voyageurs décidés pour faire des actions qui font avancer les choses. Si ils ne se déclarent pas ici, sur ce blog, les discussions sont sans intérêts. De toutes évidence ni toi, ni stephac ne faites parti de ces gens décidés.

[Rédigé par: u]

T'inquiète pas pour moi.
Je suis quelqu'un de décidé. Je me ballade sur votre blog mais je ne suis pas de votre ligne, je vis les mêmes galères ailleurs. Et j'obtiens des choses par ci par là mais pas avec les mêmes méthodes que toi.
Les actions qui font bouger les choses, ce serait quoi selon toi?
Un blocage? Malheureusement, soit réaliste les voyageurs râlent mais peu suivent et sont près à aller dans le dur. C'est pour cela que je te conseille l'aide ou l'appui des syndicats. Ce n'est pas pour dire "on est d'accord avec les syndicats sur tout", c'est pour montrer que le problème est profond et de toute part.
Les politiciens sont, semblent-ils dans ta région, peu joignable et c'est bien dommage car avec de bons rapport à la tête de la région, on obtient pas mal d'infos et on arrive à pousser dans le bon sens de temps en temps.
Après il peut toujours y avoir un problème de sous. La région IDF tient nos régions par les c... et ont fortement baisser les paiements aux régions.
Pour ta grève du contrôle, c'est une bonne chose mais même dans cela il faut un leader et je ne sais pas si vous en avez. Il faut faire du harcèlement dans le sens où le contrôle ne doit pas pouvoir avoir lieu et pas juste dans ton wagon. Il m'est arrivé de suivre un contrôleur dans 2-3 wagons jusqu'à ce qu'il abandonne son contrôle. T'inquiètes, je sers quand même la main à bien des contrôleurs car j'essaie toujours de le faire en indiquant bien que ce n'est pas le contrôleur la cible.
Avoir juste un flyer n'est, à mon avis, pas suffisant car chacun reste dans son coin et le contrôle passe quand même.
Dis-toi juste que je suis comme toi excédé par la SNCF mais je ne vise pas les mêmes personnes que toi.

[Rédigé par: rené belin]

1) je suis plus préssé que toi. Pour des raisons personnelles.
2) Ne pas oublier que je tape fort SUR UN BLOG, je sais trés bien que presque tout va se perdre en route. Je ne pense que, à ce qui va rester. Pour le contôleur qui m'a répondu que c'était normal que, quand un train freine, cela sente le caoutchouc. Je lui ai dis merci monsieur au revoir. Mais j'ai noté le chemin a faire pour qu'il prenne conscience de l'intérêt d'un client.
3) ce que tu pratiques, c'est bien,chacun peut le faire. Je n'apporte rien en disant ce que chacun peut faire.
4) Si de nouvelles idées apparaissent ( flyers)? Certaines autres actions sont mises en place avec des gens d'un autre profil, si l'état d'esprit change chez certains..Cela ne peut être qu'un plus.

Actuellement toutes les contestations sont manipullées pour plus d'investissement et de personnel. C'est largement contre-productif niveau qualité du service

[Rédigé par: u]

Peux-tu, stp, préciser un peu les points 3) et 4), je ne comprends pas très bien leurs significations
Merci d'avance

[Rédigé par: a]

3) Il y a de nombreux types d'actions possibles, plus ou moins "brutales" collectives...je n'en conteste aucune. J'ai des doutes sur leur efficacite, en général, mais cela n'implique pas que que je les considéres comme devant cesser.
4) Quand 5 hommes costume-cravate prenne à parti la première ligne des cheminots, cela a des répercussions médias et autres plus globales.
Cela c'est un changement d'état d'esprit. Quand on libére la parole de gens qui acceptent de dire que les syndicats font partie du probléme et non pas de la solution, cela c'est un changement d'état d'esprit global.
Quand les gens se posent la question de savoir si ce n'est pas un probléme financier et d'effectif mais de qualité du personnel.Alors la aussi il y a un changement d'état d'esprit global.

[Rédigé par: conducteur]

Bonjour M rené Belin, étant conducteur je suis touché de la considération que vous avez pour moi et mes collègues...
sachez que la formation d'un conducteur n'est pas d'une durée de 6 mois et que la formation d'un gardien de la paix n'est également pas de 24 mois... Il serait préférable de vous renseigné avant de craché votre venin sur une catégorie de travailleur (quoi qu'on en dise) qui se lève à n'importe quelle heure de la nuit et ce toute l'année...

De plus pour votre grande inquiétude sur l'odeur de "caoutchouc brulé"...Le controleur a tout à fait raison c'est une odeur normal (qui n'est pas très agréable je le consoit). Ceci est du au fait que les "boggies" sont proche du planché et que les semelle de frein sont des semelles faites en matériaux composite qui dégage une odeur lors des freinages...
Pour le blocage de la gare de saint lazare celà n'a rien à voir avec un agrandissement de cafétaria...Mais bon vu votre haut niveau de connaissance nous devons avoir à faire à une hyperbole...
Enfin, si aucun conducteur n'avais en eux la notion de service public, vous n'imaginez meme pas le nombre de train qui serait supprimé...Et on se la ramène pas c'est notre Job!!!
Voilà...Bonne soirée

[Rédigé par: rugbydriver]

pour U .. le regulateur s'occupe du materiel et du personnel ????????? c'est nouveau ca .. faudrait que tu revois un peu des sources !! moi je pense que celui dont tu parles s'occupe plutot de l'ordre de circulation des trains sur les voies et sur les itineraires de chacun.. mais je peux me tromper ;-) il a plutot un role de coordinateur entre les gares et les aiguilleurs,les ateliers,les secours en cas de problemes etc.. le reste .. il s'en fout !

[Rédigé par: rene belin]

Belle démonstration de l'esprit sncf par un conducteur.
Il explique que c'est une odeur normale parce que les boggies degagent des odeurs et que cela passe dans la ventilation.
Pour eux quand quelque chose est expliqué, il n'y a plus de probléme. Ils ont l'esprit court.

Je voudrais essayé d'expliquer que quand on a expliqué quelque chose, cela ne signifie pas qu'il n'y a plus de probléme. Il faut avoir l'intelligence ou le respect du client pour se mettre a sa place edt se dire. Sentir le brulé pour un client, c'est pas bien. Alors c'est un probléme à résoudre. Si on connait son origine c'est plus facile. ( Remarque je connaissait déjà les origine) Ce que je ne savais pas encore, c'est pourquoi, depuis le temps, cela n'a pas été résolu. Maintenant je sais.
La sncf n'a pas l'intelligence de prendre en compte des problémes sous un angle original. L'angle du client par exemple.

Ils sont trop nuls à la sncf pour résoudre les problémes des retards tant que ces retards seront expliqués. pour ces esprits basics, quand un probléme est expliqué on peut l'oublier.
Je pense que pavlof trouverait son bonheur à la sncf.

[Rédigé par: rene belin]

Pour la durée de la formation d'un
conducteur: 6 mois, c'est la durée donnée par un conducteur sncf, sur ce forum.

[Rédigé par: stephadc]

Pour les conducteurs SNCF , la formation dure 10 mois environ !

[Rédigé par: r]

Il me semble que tu avais dit 6 mois, il y a quelques posts.

[Rédigé par: stephadc]

Ce n'est pas moi qui ai affirmé cela !
J'ai fait 10 mois de formation , je m'en souvient bien !
Il me semble qu'un collègue a parlé de 6 mois , mais c'est la durée de formation dans le privé , mais cela reste à vérifier !

[Rédigé par: rene belin]

Toutes mes excuses. 6 mois dans le privé, 10 mois dans le public. On est quand même loin des deux ou trois ans de formation pour un bts de secrétaire ou d'action commerciale. Formations de base pour commencer à travailler au bas de l'échelle dans une entreprise.
Aucune entreprise ne donnerait un "gros" pouvoir de nuisance aux clients à quelqu'un si peu formé.

[Rédigé par: conducteur]

loool
en gros on est de la merde...
no comment...

[Rédigé par: conducteur]

je rajouterais meme qu'un BTS tu touche à tout...et tu as les vacances scolaires...
La formation de conducteur ne parle que d'un sujet...Donc je pense qu'il y a équivalence...
sur ceux...

[Rédigé par: rene belin]

Réponse au conducteur." la formation de conducteur ne parle que d'un sujet... donc je pense qu'il y a équivalence..." Que c'est beau cette logique , ce raisonnement!!!

Que c'est facile de se faire comprendre!! Il n'y a pas équivalence,alors c'est different. Car dans un bts on touche à beaucoup d'autres choses. ce n'est pas que le formatage à des actions précises. ce n'est pas que l'apprentissage de la clé de douze. Ce qui permet de ne pas avoir seulement le nez sur le guidon.

D'avoir une vision un peu plus globale des choses, un peu de recul. D'être capabler d'être un " libre penseur" et non pas quelqu'un au reflexe conditionné purement mécanique. Quelqu'un capable d'avoir des opinions un peu plus complexes. pas ses réponse de ses fiches.

Je donne l'impression que le bts, c'est l'ascenceur à la spiritualité. Il faut quand même pas trop y croire. C'est quand même la base. Mais c'est mieux qu'un simple formatage mécanique.

Est-ce que vous êtes de la merde? On verra quand vous bloquerez une gare, une économie, des entreprises...un train.. pour un caprice, un mensonge, un pretexte foireux et égoiste.

[Rédigé par: rené belin]

pour repondre au condusteur.

"La formation de conducteur ne parle que d'un sujet...Donc je pense qu'il y a équivalence" Bravos la logique et le raisonnement!!!!!
Si tu penses cela c'est que ta formation est bien limitée. C'est que tu as eu non pas une formation mais un formatage "nez sur le guidon".
La formation bts ouvre les horizons, élargi les repères, permet d'apréhender les problémes de manière plus globale. De prendre en compte, dans son raisonnement d'autres variables que celles de la clé de douze. Les clients par exemple.
Ne pas me faire dire que le bts est l'ascenseur pour la spiritualité. C'est loin d'être une formation de qualité. Elle est seulement basic. Mais c'est mieux qu'un formatage qui vous enferme dans une psychorigidité dans un monde exclusivement technique et de recettes de pensées.

Est-vous de la merde? Nous aurons la réponse la prochaine fois que vous bloquerez une gare, un train, une vie économique, des relations familliales...pour des excuses foireuses mensongéres, nombrilistes et égoistes.

[Rédigé par: conducteur]

t'a perdu la mémoir???tu te rappelais plus que tu avais déjà répondu???
A moins que tu ai été "le nez dans le guidon" a refaire ton message ne le voyant pas le lendemain sans analiser qu'il y avais un bouton suivant...
T'as pas ton bts toi non? tu manque de recul!!!;)

[Rédigé par: conducteur]

oups les fautes...sorry...

[Rédigé par: rené belin]

Avec un petit effort d'humanisme tu aurais pris la peine de réflêchir et de chercher. Je pensais que mon post n'était pas passé. Je n'avais pas cliqué sur "suivant".

Oui, j'ai eu l'attitude du mec qui a le nez sur le guidon. Qui va à la première réponse. Je dois dire que je vais au plus rapide pour mes posts. C'est une explication, pas une excuse.

[Rédigé par: conducteur]

on est d'accord... mais bon ce genre de post ce n'est pas moi...j'essayer juste de me mettre à ton niveau...
Pour ton information un conducteur de train ne doit pas connaitre seulement ce qu'il faut faire...Il doit connaitre le fonctionnement du système et connais un peu tout les métier de la SNCF (pour ce qui est de la circulation des trains bien entendu...)
Pour finir, saches que les conducteur malgrès l'image ultra négative que tu as, font preuve, en général, d'un grand professionnalisme...Pour ma part je ne compte plus le nombre de service rendu pour ne pas laisser de clients sur le quai...
Bref pour conclure, je pense que tu prend pour cible réellement le mauvais corp de métier...
Après si tu as des exemples concret, je suis prêt à en débattre, mais de grâce arrête avec tes avis négatifs.

@+

[Rédigé par: rené belin]

Ce corps de métier à un pouvoir de nuisance excessif. Il faut combien de conducteurs avec un esprit pourri pour bloquer une gare ou mettre en train en retard? Si vous vous refuser à faire le tris dans votre corps de métier vous devez en accepter les conséquences. Tout l'ensemble des conducteurs doit en payer le prix.
Les clients en ont marre d'entendre " c'est pas moi, c'est l'autre. moi je suis un gentil". Merde, cela, ca ne marche plus. Le cap est passé.

Quand à l'image du conducteur bon samaritain. C'est un bonne blague. Aprés un retard ou une gréve prise d'otage, les conducteurs bon samaritains!!! Ils sont plutôt planqués. Et c'est mieux pour eux.

[Rédigé par: rene belin]

Tu veux des exemple concret pour répondre?

La dernière gréve de nuisance à st lazare. Au coeur de cette action de nuisance il y avait les conducteurs. Noyautés par le syndicat sud rail. Quelque soit le pretexte foireux et mensonger, il s'agissait d'une surenchère syndicale entre sud et cgt pour prendre plus de part de marché dans les éléctions des représentants. Pour avoir le plus de représentants mieux protégés et mieux payés. Sud a gangné car il était le plus extrémiste et cela correspondait aux atente des conducteurs qu'ils représentantent.
Alors le gentil samaritain conducteur raconte cela aux enfants ou aux gogos.
Qu'est-ce que tu réponds?
Autre exemple: cette histoire de faire gréve 59 minutes pour emmerder le monde un max mais sans prise de responsabilté, sans assumer ses revendications? C'est pas une mentalité de merde ça?

[Rédigé par: rugbydriver]

le probleme est simple.. comment freiner un train ?? ca va du petit train de environ 30 ou 40 t pour un autorail au gros train de fret .. environ 3000 T .. tous doivent etre capable de freiner entre les memes signaux et sur les memes rails.. ils doivent tous etre capable de repondre aux memes demandes.certains d'entre eux roulent meme a 320 km/h.. alors.. un train de voyageur moyen pese environ 500 t.et roule entre 120 et 200 km/h.320 pour les tgv.
je pense que le probleme d'odeur qui te gene vient du fait que pour ne pas prendre feu la plupart des semelles de frein (les plaquettes sur ta voiture) sont en matiere composite.ce qui leur permet de dissiper la chaleur tout en ayant un coefficient de friction correct.la dessus il faut qu'elle tienne un bon bout de temps quand meme car on va pas immobiliser une rame tout les 2 jours pour changer toutes les semelles (plusieurs dizaines par rame)
malheureusement cette matiere a aussi une odeur particuliere..
un train n'est pas a comparer a une voiture,en effet les freins de ta voiture ne sentent pas en temps normal.neanmoins je te met au defi de freiner de 200 a l'arret et tu verras que ca ne sent pas bon du tout.. en + tu risques fort de te retrouver sans frein sur la fin car tes freins vont chauffer beaucoup trop.. alors qu'ils n'ont qu'une bonne grosse tonne a arreter..
alors oui,les freins d'un train generent des particules au freinage qui ne sentent pas bon.. un peu comme dans le metro d'ailleurs.mais est ce si grave ? il est necessaire de les refroidir un maximum pour eviter d'allonger les distances de freinage.. ce qui peut etre "tolerable" sur une voiture ne peut pas l'etre sur un train ! ca ferait mauvais genre de s'arreter 100 m apres un taquet par echauffement des freins..
si la dessus tu rajoutes toute la "merde" qui vient se deposer sur les disques et systemes de freinage (papier toilette propre ou non,feuilles mortes,papiers en tout genre.. chair d'animaux que le train heurte .. etc ) effectivement cela sent parfois un peu mauvais.. est ce vraiment un tel desagrement alors qu'on ralentit un train de 320 a 100 km/h en securité ? ou meme un corail de 400 t de 160 a 0 lorsque qu'on s'arrete en gare .. honnetement je pense que la tant qu'on chipotera pour ce genre de detail ca ira.il y a bien plus urgent a regler comme probleme..

[Rédigé par: rené belin]

Oui, le probléme de l'odeur n'est pas trés important en lui même. Le plus grave; c'est cette culture sncf qui ne permet pas d'avoir la volonté de résoudre ce probléme.( Ce genre de culture qui accepte facilement les incovéniants de la technique n'est pas spéciale à la sncf. Mais la sncf est de ces entreprises qui font le moins d'effort pour les résoudre)
Donc le probléme odeur n'est pas trop grave mais ce qui est grave c'est que personne ne le résoud.
On va nous expliquer pendant des années, des pages, qu'il est normal qu'il y ait des odeurs. Mais la ce n'est pas le probléme. Le probléme, c'est que les odeurs arrivent avec la clim.
Tu prends l'exemple de la voiture. OK. Si la prise d'air de la clim était prés du tuyau d'échappement, tu penses que les clients accepteraient les longs discours sur la nécessité des évacuations des moteurs à explosions?
C'est incroyable jusqu'a quel point on veut obliger le client de la sncf à accepter les containtes de la technique telle qu'elle est. Sans vouloir considérer qu'il est important de travailler à résoudre les inconvéniants des clients.

Quelques fois j'ai l'impression de parler avec des chinois qui refusent les effots pour les améliorations des conditions de travail au pretexte que c'est une nécessité technique de ne pas bouger.

je n'ai pas toutes les données techniques, mais je me demande si quelqu'un ne pourrait pas me dire si les prises d'air ne pourraient pas être ailleurs. Il y a tellement de spécialiste edf sur ce forum que je suis sur d'avoir une réponse. On peut trouver des réponses à des problémes. A condition de les chercher et d'accepter l'existense du probléme.

[Rédigé par: conducteur]

rené tu dit "Quelques fois j'ai l'impression de parler avec des chinois qui refusent les effots pour les améliorations des conditions de travail au pretexte que c'est une nécessité technique de ne pas bouger."
veut tu qu'on fasse grève??? alors dis pas ce que tu ne pense pas...

[Rédigé par: rené belin]

Mais ce serait sympa que vos fassiez gréve pour améliorer les conditions des clients!
Que vous fassiez gréve pour changer les priorités. Pour passer de la priorité escalade technologique et financière à la priorité client. il y a plein de sociétés qui ont perdu leur pucelage dans ce domaine.

[Rédigé par: pepel]

"Il explique que c'est une odeur normale parce que les boggies degagent des odeurs et que cela passe dans la ventilation"

Ben oui mon René un peu comme quand tu pétes et que tu pues... c'est normal, pas plaisant, mais normal!!! On va pas te cimenter le trou de balle pour autant !!!

Ce qui n'est pas normal par contre c'est que ton discours sente toujours autant la merde...je pense que ta haine te fait pourrir le cervelet ma caille.

Et puis essaie de te calmer un peu, tu mélanges tout, formation, nuisance, secrétaire, conducteur....

Le prochain coup que ça pue dans une voiture SNCF demande toi avant toute chose si tu n'as pas juste le nez trop prés de la bouche !

Continue ta propagande haineuse mon canard. J'adore te lire...

[Rédigé par: rene belin]

Je comprends trés bien ta démonstration. Toi quand tu es à table tu pétes et cela sent mauvais. Mais tout le monde rigole parce que chez toi péter à table c'est trés normal et trés drôle. Et si vous vous ne pétiez pas vous feriez quoi? Pour toi c'est normal et je le comprends trés bien.
Pour moi ce n'est pas normal. Mais c'est pas trés important.
Ce qui est beaucoup plus compiqué avec toi, c'est de constater que quand on tire la chasse d'eau, tu ne disparais pas. Je ne sais pas a qui je pourrais demander une explication. D'autant plus que c'est totalement contraire à la théorie de darwin qui parle de l'évolution de l'homme. il doit y avoir des exceptions.
Concernant la haine je ne pense pas être haineux. On ne peut pas avoir de la haine pour quelque chose qui ne disparaît pas quand on tire la chasse.

Mais je te remercie de tes interventions elles sont toujours très riches en tant que démonstration pour mieux connaître le profil culturel et psychologique d'un cheminot. On comprends beaucoup mieux la sncf quand on te connait.

[Rédigé par: conducteur]

no comment rene pour tes dernieres phrases...je suis content de savoir ce que tu pense de moi, de nous...
Si c'est pas haineux tes propos....
m'enfin bref...

[Rédigé par: rugbydriver]

rené.. quand tu suis un camion poubelle.. ca sent bon ? et bien reflechis un peu.. un train n'est pas composé que d'une seule voiture.. au cas ou tu ne l'aurais pas remarqué elles se suivent !! (c'est mieux d'ailleurs non ?) tu peux donc mettre l'aeration ou tu veux ce sera pareil..donc ce que tu sens ce ne sont pas forcement les odeurs de TA voiture.. mais peut etre bien plus celles de la voiture ou des voitures qui te precedent.. tu as saisi le truc mon lapin ?? ou bien faut un croquis ?? aller.. juste un ptit conseil pratique.. essaye la voiture juste derriere la locomotive.. ca devrait deja aller mieux !!
t'as vu ?? y a un cheminot qui reflechi mieux que toi ;-)

[Rédigé par: conducteur]

attend il va sortir le contre argument parce qu'apparmeent il aime pas avoir tord...

[Rédigé par: rené belin]

rugby, tu ne refléchis pas à la réponse. Tu te contentes de répeter que le probléme existe et pourquoi il existe. Tu n'as pas de démarche créative.
Ton argumentaire est toujours dans le même regsitre: il existe des odeurs dans différentes situations. Oui les odeurs existent!!!Il est inutile de continuer à l'affirmer. Ce n'est ni de l'analyse, ni de la réflexion.Seulement de la répétion.

Je n'ai ni tord ni raison. Je sais seulement que le probléme existe et qu'il n'est pas solutionné à la sncf dans certains trains. Mais qu'il a été solutionné dans d'autres trains qui freinent aussi. Au japon aussi iln'y a pas d'odeur dans les shinkansen.

je ne demande pas des arguments pour dire qu'on ne peut et ne veut pas solutionner le probléme. Je demande seulement l'intervention de gens qui ont une démarche constructive, réactive, créative. Pour améliorer un petit détail dans la qualité du service au client.
Actuellement, ou sont les prises d'air? Vous qui êtes de grands spécialistes, de grands conducteurs de trains? Vous pouvez répondre à cette question?

[Rédigé par: rené belin]

Pour les autres. Pour moi aussi le sujet est chiant. Mais cet exemple me permet de mieux comprendre pourquoi, à la sncf, les problémes ont du mal à se résoudre.

[Rédigé par: rugbydriver]

pour etre honnete je ne sais pas si le shinkansen sent mauvais en freinant.. mais je doute qu'un freinage de 200 a 0 sente bon..
l'odeur causée par nos semelles de frein est peut etre pas tres agreable,mais l'amiante etant interdite et dangereuse,la matiere que nous utilisons est celle qui a ete jugée comme ayant le meilleur rapport performance/endurance/cout.
on ne peut pas se permettre de rigoler avec le freinage d'un train.mais franchement .. est ce un desagrement si fort que ca ?? je n'ai jamais entendu personne se plaindre de cela.. mais ecris a la direction tu auras peut etre une reponse plus precise..
quand aux prises d'air.. deja je ne suis pas ingenieur et je ne sais absolument pas ou elles sont situées.. d'autant plus que ca change certainement d'un materiel a un autre..
mais je le repete.. tant qu'il n'y aura que des soucis d'odeur de frein dans ta vie ca ira.. franchement je trouve que tu devrais arreter de ne penser qu'a ton petit confort.pour info 99,9% de la planete se branle royalement des odeurs de freinage des trains..
je concluerais juste en te disant que ta discution est proche de son auteur......
ou comme le H de Hawai .. tu sers a rien !

[Rédigé par: rené belin]

Tu es cheminot? Conducteur?
C'est vrai que nombre d'usagers insistent pour penser à leur confort. C'est drôlement chiant de leur part.
Remarque: le shinkansen sent peut-être mauvais en freinant. Mais cela ne passe pas dans la clim!!!!!!!!!!!!!! Quoi d'autre passe dans la clim qui ne se sente pas?

Tu as raison. Le h de hawai ne sert à rien. Pour toi! Pour les autres awai signifie intertice, ephémère, pas grand chose. Tu devrais essayer de traiter un habitant de hawai de "pas grand chose".

[Rédigé par: conducteur]

Oui je suis cheminot, je suis conducteur...
Pour info je ne suis même pas sur que l'odeur passe par la clime... je sait pas qui t'a dit ca...
Tu fera le test: met toi au premier étage tu vera tu ne sentira pas (donc celà ne passe pas par la clime)l'odeur est surtout présente lorsque tu te situe
au rez de chaussé prez des "boggies" et là a chaque freinage ba sa sent le chaud...Vu que c'est un train à 2 étage le plancher est forcément plus proche du boggie qu'une voiture corail, d'ou l'odeur plus importante au freinage...
donc pour éviter de t'écoeurer avec les odeurs de chaud, la prochaine fois monte au 1er...

[Rédigé par: rené belin]

C'est gentil qu'un conducteur de train me demande de changer de train et de parcours pour ne pas sentir l'odeur du freinage.

je vais voir ce que je peux faire avec ma femme, mes enfants, ma maison etc...

Pour l'instant il s'agit pour moi du trajet paris-cherbourg. Quand je suis assis prés de la fenetre il n'y a pas de doute cela vient de la clim. Le controleur connait bien le probléme car la réponse était prête : "c'est normal, c'est le freinage."

Donc pour toi c'est la faute des clients parce ils ne montent pas au premier étage. A quand des trains à deux étages pour faire paris-cherbourg sans odeur de brulé prés des fenêtrs?

C'est un vrai plaisir de discuter avec les conducteurs de la sncf. Je me souviens d'un duo d'humoristes qui font un sketch sur une réservation à la sncf. C'était génial et tellement vrai. la sncf et ses conducteurs c'est une vraie mine pour les humoriste.
C'est dommage que ce soit si cher comme café théatre.

C'est dommage que comme conducteur qui pratque ce métier depuis bien longtemps tu ne saches pas ou sont les prises d'air de tes trains.

[Rédigé par: stephadc]

Les prises d'air sont différentes d'un matériel à un autre !
En tant que conducteur , nous n'avons pas à intervenir dessus , et cela n'influe pas non plus sur notre travail !
Par ailleurs , je doute sérieusement que tu ais senti cette odeur par les simples ventilations de la voiture, mais je pense plutot à un appel d'air dû à l'ouverture de la porte !

[Rédigé par: conducteur]

je ne t'ai pas dit de changer de train!!! je t'ai juste dit que si tu était incommodé par cette odeur d'allé au 1er ou l'odeur serait moins présente...
petite question: croit tu en effet qu'il est nécessaire qu'on sache ou sont les trous de ventilations??? croit tu que par notre métier nous pouvons etre amené à bouché ou débouché ces trou???Maintenant que j'y pense...je me demandais à quoi il servait les cric présent dans les engins moteurs....(humour)