Adieu Train Train ?
Cette campagne du Parisien m'a bien fait rigoler à la gare de Rouen la semaine dernière...
avril 14, 2008
avril 02, 2008
La RATP utilise ses bénéfices au profit de ses voyageurs (contrairement à la SNCF)
Lu dans 20 minutes : la RATP va chouchouter les voyageurs grâce à ses bénéfices.
[...] [La RATP] qui a plus que doublé son bénéfice net en 2007 à 112,1 millions d'euros, compte affecter ses gains aux investissements en faveur des voyageurs, sans verser de dividende à l'Etat, a annoncé hier son PDG Pierre Mongin. Dans le passé, « on a gravement sous-investi en Ile-de-France en matière d'infrastructure de transports », ce qui a créé des « inégalités territoriales dans l'accès aux transports publics », a estimé le PDG.
Allez Messieurs Pépy et Frossard, un peu de bon sens ne ferait pas de mal car ne pourrait-on pas écrire : "dans le passé, on a gravement sous-investi en Normandie en matière d'infrastructure de transports », ce qui a créé des « inégalités territoriales dans l'accès aux transports publics », a estimé le PDG."
mars 24, 2008
La SNCF pourrait augmenter le prix des billets de TGV pour financer le réseau ferré
Lu sur lemonde.fr : La SNCF pourrait augmenter le prix des billets de TGV pour financer le réseau ferré
L'arbitrage sera rendu en juillet par l'Etat, mais les usagers du TGV peuvent d'ores et déjà s'attendre à une hausse significative du prix des billets : selon les prévisions internes de la SNCF, auxquelles le Journal du dimanche du 23 mars a eu accès, l'entreprise s'attend à voir le tarif des péages qu'elle verse à Réseau ferré de France (RFF), propriétaire et gestionnaire des voies, augmenter de 80 % d'ici à 2015.
Une telle augmentation du prix des péages, qui dépend en dernier ressort du gouvernement, se traduirait pour la SNCF par un surcoût de 900 millions d'euros, presque autant que son milliard d'euros de bénéfices net pour 2007. Ces péages ont un effet direct sur les tarifs pratiqués par l'entreprise, puisqu'ils représentent aujourd'hui 30 % du prix d'un billet de TGV. "L'impact des péages sur le prix des billets sera pris en compte dans l'arbitrage final", tempère, dans le JDD, le secrétariat d'Etat aux transports, qui rappelle que les tarifs de la SNCF sont validés par le gouvernement.
Dès le 3 décembre, le président de RFF, Hubert du Mesnil, avait évoqué la possibilité d'augmenter les péages versés par la SNCF pour le passage des TGV. L'entreprise, propriétaire des rails, a de très gros besoins de financement, notamment pour rénover le réseau et construire d'ici à 2020 les 2 000 km de lignes à grande vitesse promis par Nicolas Sarkozy à l'issue du Grenelle de l'environnement. RFF supporte aussi une dette de 27 milliards d'euros héritée de la SNCF lors de la séparation du réseau et de l'exploitation, en 1997.
mars 21, 2008
Article de Paris Normandie : Un train d'enfer
CANARD A LA ROUENNAISE
Un train d'enferÇa chauffe sur le rail normand. Les usagers du train en ont ras-le-bol. Et ce n'est pas nouveau : c'est pire. Le nouvel échec des négociations entre la Région et la SNCF pourrait être la goutte d'eau de trop.
« Train-train quotidien », le blog fer de lance de la colère veut initier la révolte. Son article du 18 mars met une idée sur le tapis « Et si les deux régions, les cinq départements, les maires nouvellement élus de toutes les villes achetaient dans les quotidiens nationaux (« Le Figaro », « 20 minutes », « Libération », « Les Echos », « L'Humanité », « Métro », « La Tribune », ...) une page pour dire solennellement (...) que les Normands n'en peuvent plus des pas de deux de la SNCF, qu'ils demandent une qualité de service irréprochable et des engagements fermes ? » A l'heure où l'entreprise annonce un milliard d'euros de bénéfices et communique à tout va, l'initiative pourrait faire mouche. La balle est dans le camp des élus.
Vendredi le 21 mars 2008
mars 19, 2008
Demain 9h15 on discute des tarifs SNCF sur France Info
Voici le mail que j'ai reçu de David Abiker que je relaie avec plaisir ici :
Bonjour, je fais demain matin (jeudi 19 mars 2008) un forum sur le prix des voyages en train et la politique tarifaire de la sncf, si ça vous intéresse de le relayer ou d'y participer, je cietrai votre blog à l'antenne.
MerciDavid Abiker
France Info
novembre 09, 2007
Témoins sur Yvetôt
Bonjour, je suis
Philippe LENOIR, journaliste à Paris-Normandie. Je cherche des usagers
quotidiens de la SNCF qui prennent le train à Yvetot, que ce soit pour Le Havre,
Rouen ou Paris afin qu'ils me disent comment ils s'organisent à l'approche de la
prochaine grève du 14 novembre.
Vous pouvez me
joindre au 02.35.95.91.24.
Merci
d'avance
octobre 17, 2007
Et vous, vous faites comment demain ?
Moi, je dors à Paris. Et vous ?
Stéphane, journaliste à France 3 Normandie, cherche des témoins (voyageurs de la ligne Paris-Rouen-Le Havre) présents à Rouen aujourd'hui mercredi pour les interviewer et leur demander comment ils s'organisent demain, jour de la grève.
Vous pouvez le contacter en appelant le standard de France 3 (02 35 58 80 00).
octobre 03, 2007
octobre 01, 2007
le Paris-Le Havre au 13h00 de France 2... en flagrant délit de retard !
La diffusion a eu lieu aujourd’hui sur le journal de 13h00 du France 2. Au départ, l’équipe de journaliste de France 2 nous avait contactés pour parler du quotidien des usagers de la ligne suite au gel des crédits par la région à propos des déficiences de la ligne…
Au final, du pain béni pour le journaliste et son équipe, puisque le train a fini avec un retard ‘indéterminé’, suite à rupture de caténaire à Bréauté, qui a causé plus de 2h de retard.
On y voit très brièvement la directrice régionale qui plaide l’engorgement des lignes, et le président de région qui demande des engagements, des résultats, et veut ‘un raccordement aux lignes TGV’.
Doomfred / UURLHP.
Journal du lundi 1er octobre, édition de 13h00
juillet 23, 2007
juin 10, 2007
Quand le premier ministre tacle la présidente de la SNCF !!!
ça c'est passé ce samedi, jour de l'inauguration du TGV Est !!!
Extrait de 20 minutes.fr :
"Le Premier ministre a aussi noté que le TGV Est confortait la place de Strasbourg comme centre européen, mais il a provoqué un certain froid en égratignant les performances de la SNCF sur le fret et les trajets domicile-travail. "L'amélioration de certains services ne doit pas se faire au détriment des autres", a-t-il déclaré.
La présidente de la SNCF, Anne-Marie Idrac, a jugé "encourageantes" les critiques de M. Fillon. "Mon ambition est que l'on tire toutes nos activités et tous nos produits vers le TGV en terme de performance économique, en terme de qualité de service", a-t-elle réagi.
Extrait du nouvel Obs.com :
"Fillon égratigne la SNCF
Auparavant, le Premier ministre avait égratigné la SNCF dans son discours inaugural, appelant la société à améliorer ses performances sur le fret et les trajets domicile-travail. "Des progrès restent encore à accomplir" dans ces domaines et "l'amélioration de certains services ne doit pas se faire au détriment des autres", a déclaré le Premier ministre, douchant quelque peu l'atmosphère de la fête d'inauguration organisée dans un parc de Strasbourg. François Fillon a réclamé que "l'amélioration du service rendu à tous les clients" devienne "un objectif permanent".
"La performance du TGV nous oblige", a-t-il affirmé. "Il ne faut pas oublier que des millions de Français utilisent quotidiennement le chemin de fer pour se rendre à leur travail et en revenir. Ils sont nombreux, ceux qui s'estiment délaissés parce qu'ils sont confrontés à l'inconfort ordinaire de certains trains. Il ne faut pas les oublier et mépriser leurs exigences."
--> Eh bien dis donc !!! il a mangé du Topset notre premier ministre. Son discours a dû être écrit par un conseiller prenant le train matin et soir !!! où bien par un ami de ce blog !!!
ba322!
juin 09, 2007
Idrac parle de tout, sauf de la ligne Le Havre-Paris ..... donc tout va bien! c'est la Chef qui le dit!!
extrait de l'article paru dans la revue interne sncf « aujourd’hui en Normandie » n°15 du 23 mai 2007
Une journée placée sous le signe de l'échange
Le 22 mai 20O7 Anne-Marie IDRAC, présidente de la SNCF, était en visite à Rouen.
Anne-Marie IDRAC était en terre normande hier. Objectif de sa journée : échanger.
Son périple a débuté à Sotteville-lès-Rouen à l’Unité Opérationnelle Sotteville Vallée de Seine de l’EVEN Haute Normandie. En effet, un partenariat innovant en matière de développement durable est en cours de mise en oeuvre. Il concerne l’élimination des vieilles matières et principalement des traverses usagées.
Place ensuite à un entretien avec les organisations syndicales pour aborder des sujets régionaux.
En début d’après-midi, c’était au tour du Fret et plus précisément d’une rencontre avec les agents du Centre de Production Local Fret de Sotteville.
Enfin, avant de rejoindre le chantier du tunnel de Venables pour découvrir l’avancement des travaux six mois après leur lancement, la présidente a échangé avec quelques membres de l’encadrement des établissements haut-normands. Ont été abordés : le fret, les voies portuaires et les concurrents directs sur la région.
Voilà la conclusion en chanson :
"tout va très bien madame la marquise, tout va très bien ... tout va très bien ..."
... allez tous en choeur, mais surtout n'oubliez pas de payer votre forfait ... qui va bientôt augmenter !!!
ba322!
mai 30, 2007
«Le service minimum n’est pas la priorité»
«Les voyageurs sont à bout de nerfs», selon Jean-Claude Delarue, président de la Fédération des usagers des transports publics
Article sur Libération.fr Par Sandra GERARD http://www.liberation.fr/actualite/societe/256752.FR.php
"Ce qui nous semble le plus urgent est la reconquête du service public.
La SNCF est une entreprise à deux vitesses qui sacrifie le transport quotidien, notamment dans les banlieues, au «tout-TGV».
Chaque jour, pannes, incidents techniques et annulations pénalisent les voyageurs des lignes de banlieue, soit environ deux millions de personnes. Les usagers sont à bout de nerfs.
Ces lignes ne sont pas rentables, le matériel roulant et les installations fixes sont vétustes. Lorsqu’on achète une voiture, on l’entretient au fur et à mesure. La SNCF, elle, fait le contraire. Plus le matériel est ancien, moins il est entretenu.
La priorité, c’est donc d’améliorer la situation d’un réseau ferré au
bord de l’explosion, comme en témoigne la situation à la Gare Saint-Lazare."
Tout est dit ...
ba322!
mai 24, 2007
mai 04, 2007
En Basse-Normandie ....
...
"La SNCF patine, les voyageurs piétinent"
"Pour voyager par le train, le Normand doit être prévoyant, patient et plutôt philosophe.
Nouvelle
journée de galère pour les passagers des lignes normandes. Certains ont
été transbordés à bord de RER. D'autres ont loué des voitures."
Vu dans un article de Ouest-France, les galères de nos voisins normands ...
~ Jblndl ~
avril 20, 2007
Interview de J. Frossard et revue de presse du jour
A Lire et écouter ce jour
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Suite à la rencontre du président de la Région Alain Le Vern et Mme Idrac du Jeudi 19/04
* Un communiqué de Presse de la Région Haute-normandie
Extrait :
[...]
Ainsi, en préalable à toute discussion, le Président de Région a posé comme condition un retour à la normale en matière de régularité sur la ligne Le Havre-Rouen-Paris et Evreux-Paris. Mme Idrac lui a assuré que tout était fait pour y parvenir rapidement. [ ...]
Au-delà des réponses en matière de régularité posées comme préalable, la Région souhaite obtenir une amélioration sensible des conditions de voyage des usagers haut-normands se rendant vers Paris. Cela passe notamment par :
- Du matériel roulant performant et plus confortable : [...]
- Des engagements sur la qualité du service (ponctualité, propreté des trains et fonctionnement des équipements…) devront être pris par la SNCF. [...]
- Un cadencement des horaires devra être instauré le plus rapidement possible entre Paris, le Mantois et les régions normandes.
Prenant en considération l'implication considérable de la Région hors compétence et réalisant l'ampleur des difficultés pour les usagers, Mme Idrac s'est engagée à apporter des réponses sur l'ensemble de ces points.
[...]
Dès septembre prochain, Mme Idrac viendra en Haute-Normandie afin de faire le point sur l'état d'avancement des négociations avec Alain Le Vern.
* Dans Filfax/Infocéane
"Liaisons ferroviaires normandes - La Région Haute-Normandie "prend acte" des engagements de Mme Idrac"
Le président du conseil régional de Haute-Normandie, Alain Le Vern (PS), « a pris acte » des intentions de négociations de la présidente de la SNCF, Anne-Marie Idrac, manifestées lors d'une rencontre qui s'est déroulée jeudi à Paris avec à l'ordre du jour les sujets de tension entre la collectivité et l'entreprise sur la qualité de service, ainsi que sur le projet de protocole d'accords en relation
avec le renouvellement de la convention TER [...]
* Dans Paris-Normandie du vendredi 20 avril
"Amélioration en bonne voie" - Alain Le Vern a obtenu hier de la SNCF une promesse d'amélioration de la ligne La Havre-Rouen-Paris.[...] (article de STEPHANE SIRET)
(si quelqu'un a un scan de cet article ?)
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* Un article et une interview de J.Frossard dans DrakkarOnline :
Le "Bilan SNCF 2007" selon Jacques Frossard, directeur régional
extraits :
[...]
Autre point sensible, parce que plus perceptible par les usagers : le manque de ponctualité des trains sur la ligne Le Havre – Rouen – Paris. Un axe majeur pour la SNCF de Rouen qui a enregistré sur cette seule ligne un chiffre d'affaires de 64 millions d'euros sur l'année 2006 alors que le chiffre d'affaires réalisé pour l'ensemble des gares et boutiques est de 67 millions d'euros…
Pour expliquer ces retards à répétition, la SNCF met en avant une accumulation d'événements indépendants de sa volonté : heurts de bétail, chutes d'arbres pendant les tempêtes accidents de personnes…
De plus, 32 % des minutes de retard accumulées sont liées à des défaillances du matériel, un programme de remplacement des machines doit prochainement être mis en place.
Pour Jacques Frossard, directeur régional de la SNCF, il est donc faux de prétendre que les difficultés rencontrées sont liées à un manque d'investissement sur une ligne rentable.
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~ Jblndl ~
Article trouvé sur Yahoo actualités
Article trouvé sur Yahoo actualités :
Trains de banlieue en retard: des "coupons-ras-le-bol" en guise de ticket
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MELUN (AFP) - Deux associations d'usagers de la ligne SNCF Paris-Provins incitent depuis deux semaines les voyageurs à présenter aux contrôleurs un "coupon ras-le-bol" pour protester contre les retards et suppressions de train à répétition sur cette ligne.
La Voix du train et l'Association des usagers des transports collectifs du Provinois, basées en Seine-et-Marne, n'incitent pas les voyageurs à la fraude mais leur suggèrent de ne pas montrer aux contrôleurs leur ticket, et de leur présenter à la place un "coupon ras-le-bol", a expliqué à l'AFP Virginie Salitra, présidente de la Voix du train. Sur celui-ci est écrit: "Les usagers de la ligne Paris-Provins n'acceptent plus leurs conditions de transports et refusent de présenter leur titre". "Depuis plusieurs années, les problèmes sur la ligne sont récurrents. Dernièrement, nous avons demandé à être dédommagés comme l'ont été les usagers d'autres lignes, mais cela nous a été refusé par la SNCF et le STIF (le Syndicat des transports d'Ile-de-France) qui se sont renvoyés la balle. C'est pourquoi nous avons décidé cette action", a déclaré Mme Salitra. Selon elle, les contrôles se sont jusqu'à présent bien passés, les contrôleurs de la ligne se montrant "compréhensifs". Les deux associations prévoient d'organiser une manifestation le 10 juin, jour de la mise en place du TGV Est. Elles militent depuis plusieurs années pour l'amélioration des conditions de transport sur le réseau Est, et avaient par exemple par le passé incité les voyageurs à descendre sur les voies pour pouvoir monter dans les trains directs.avril 13, 2007
Haute Normandie : 19/20
Il me semble qu'on parle beaucoup des nouveaux TER. Et le Corail dans tout ça ?
Voici le lien pour regarder le journal régional d'hier soir (début 6.23). Mr Frossard s'exprime et annonce que les retards de fin d'année étaient dûes entre autre à de nombreuses grèves :
http://normandie.france3.fr/videojt/
Bon WE
agnes
choc : 86% des trains ponctuels en février !!!
beh voyons ! c'est un peu trop facile Mr Frossard !!!
et si on calculait un pourcentage ne prenant en compte que les trains circulant entre 6h-8h (au départ de Rouen) et 17h-19h (au départ de Paris) ... on arrive à combien Mr Frossard ???
86% ???
on nous prend vraiment pour des truffes !!!
Mr Frossard venant du monde pétrolier (la Shell), et polytechnicien ... en France on as pas de pétrole, mais on a pas d'idées non plus concernant les retards quotidiens des liaisons ferroviaires intercités !!!
plutôt que vos opérations de com' qui ne font pas avancer d'un cheveux le schmiblick, et d'attendre benoitement le mois de juillet les nouvelles locomotives venant de l'est !... des idées Mr Frossard ... des idées !!! mais surtout, des solutions ...
ba322!
avril 12, 2007
Qui a Paris Normandie ?
Je l'ai vu rapidement ce matin à la gare. Le journal titre sur Alain Le Vern qui met la pression sur la SNCF. De quoi alimenter le rendez-vous de samedi.
avril 11, 2007
2 poids 2 mesures ...
15 à 30 minutes de retards sur les TGV aujourd'hui 11/04 sur la ligne LYON-PARIS et c'est la UNE du journal de 13h sur TF1 !!!
Si télé-bouygues s'intéresse à des retards de 15 minutes ... on n'a pas fini de nous voir dans les jt !!! mais c'est vrai que suis-je bête nous ne voyageons que sur des CORAILS ... donc pas vendeur comme sujet !?!
ba322!
avril 04, 2007
A l’heure du record du monde de vitesse sur rail, la tension monte entre élus normands et SNCF
Lu sur Drakkaronline :
Les relations déjà difficiles entre les collectivités de Normandie et la SNCF sévèrement critiquée pour la mauvaise qualité de la desserte ferroviaire des lignes Paris – Caen – Cherbourg et Paris – Rouen – Le Havre, prennent un tour conflictuelle depuis plusieurs semaines au moment où la SNCF a fait rouler une rame TGV Alstom à plus de 574 km/h.
Le dernier accroc est provoqué par un communiqué d’Alstom en date du 30 mars qui annonçait que la SNCF venait de lui « passer commande » de 16 nouvelles rames de train régional deux niveaux de nouvelle génération, Coradia Duplex, livrables en 2010. Le communiqué précisait que ces trains étaient « destinés » à la Région Haute-Normandie. Le montant du contrat s’élève à 140 millions d’euros, dont 108 millions pour Alstom, Bombardier participant à la fabrication de 32 voitures. Alstom rappelait que cette commande s’inscrit dans le programme d’investissement pluri-annuel lancé en septembre 2000 et financé par les régions pour renouveler la flotte des TER (Trains Express Régionaux) et répondre à l’accroissement du trafic régional, soit au total, une commande de 747 voitures de la part de la SNCF et des régions françaises depuis le début du programme.
Au conseil régional, on martèle que la commande en question n’est pas une initiative de la SNCF mais de la Région « qui a décidé d’investir seule dans l’acquisition de 16 nouvelles rames pour un montant de 192 M€ dédiées à l’activité Corail Intercités pour les trains Rouen - Paris » indique Alain Le Vern. Le président de la Région est d’autant plus exaspéré que la SNCF a prévenu que le remplacement des rames Corail de 1975 par du matériel neuf aura des répercussions sur le coût d’entretien. De son côté la région Basse-Normandie va prendre à sa charge 50% de la rénovation du parc Corail affectée à la ligne Paris – Cherbourg (44 M€)
« Je déplore que la présidente de la SNCF ne semble pas avoir pris la mesure de ces réalités » écrit sur son blog la socialiste Valéry Fourneyron, chef de file des socialistes à Rouen qui estime que Anne-Marie Idrac « amuse » les élus de la droite « d’un courrier sans engagement » et surtout « néglige » le Président du conseil régional.
Celui-ci n’a en effet, pas du tout apprécié que les parlementaires de la majorité UMP et UDF qui avaient demandé audience à la présidente de la SNCF soit reçue par Mme Idrac en personne alors que le partenaire financier qu’il est n’a eu droit qu’à un entretien avec le directeur général exécutif, Guillaume Pépy.
Le record de vitesse réalisé sur la ligne à grande vitesse Est-Europe a un goût amer à la Haute-Normandie, l’ouverture du TGV vers Strasbourg annonçant l’arrivée prochaine des BB 15000 affectées au réseau Est, des motrices qui ont 30 ans appelées à remplacer entre Paris et Le Havre les BB 16000 qui ont 50 ans en moyenne. Seule perspective favorable : la création d’une double liaison Normandie – Alsace au départ de Rouen et de Caen avec arrêt à Roissy-Charles de Gaulle, sur le même principe que la liaison directe Le Havre – Rouen – Marseille.
avril 03, 2007
Réagir sur Le Monde.fr
Si vous êtes abonné au monde.fr, vous pouvez réagir dans cet édito sur le TGV. J'ai rappelé que l'envers de la médaille, c'était l'abandon des lignes Corail comme la ligne Paris-Rouen-Le Havre ! N'hésitez pas à aller lire les commentaires, ils sont majoritairement de notre avis.
Si vous voyez d'autres lieux où nous pouvons nous exprimer et rappeler ce qu'est vraiment la SNCF derrière la jolie vitrine du TGV, postez les liens ici.
Ce soir, je parlais de nos "ennuis" à des relations professionnelles et je faisais un parallèle avec Noos. L'une des personnes a fait remarquer que la SNCF, dans un État de droit, devrait être placée sous surveillance de la DGCCRF comme Noos au regard de la différence entre la "promesse produit" et de la réalité. Je ne sais pas si c'est possible pour un monopole comme la SNCF.
Interviewée par France Bleue Haute Normandie
Tout en regardant le record du TGV à 574km/h sur France 2, Christine de France Bleue Haute Normandie (100.1) enregistre mes réactions et commentaires !
"ha c'est beau la technologie mais ils devraient plutôt s'occuper de battre le record du train qui arrive à l'heure sur notre ligne ! (...) Tout ça pour vendre à l'international ! Un exploit tous les 15 ans ! Super ! Bref c'est effarant !"
Si vous voulez écouter l'interview, rendez-vous ce soir à 18h sur France Bleue (100.1) ou demain matin entre 7h00 et 8h00
Merci Christine ! :-)
agnes
Le directeur général de la SNCF était interviewé par Roland Sicard
Bonjour tout le monde,
Ce matin j'ai eu l'occasion de regarder l'interview de Guillaume Pépy sur France 2 dans Télématin. Le thème était le record du TGV qui vont essayer de faire ce midi mais le sujet des tarifs et des retards sur les autres lignes étaient abordés :
Quelques questions posées par le journaliste :
"Le TGV c'est bien mais beaucoup reproche au TGV d'être cher. Est-ce que le TGV n'est pas trop cher ?"
"Ce
qui vous est aussi reprocher c'est (...) le train à 2 vitesses, c'est à
dire que vous mettez le paquet sur le TGV mais pour les TER, ils ne
sont pas toujours très confortables, ils ne sont pas toujours très à l'heure, les petites lignes, on les perd, elles ne sont pas très bien entretenues, est-ce que là il n'y a pas quelques chose ...." coupé par Guillaume Pépy, celui-ci répond que "ce sont des idées du passé, des idées reçues, que c'était vrai il y a 10 ans (...)" !!!!
Quand j'ai entendu ça ! wouha ! j'ai sauté au plafond !!!
A voir jusqu'au bout l'entretien sur http://les-4-verites.france2.fr/
avril 02, 2007
"Navetteuses" dans Femme actuelle : Recherche de témoignages
Bonjour,
Je suis journaliste à Femme Actuelle et je prépare un article sur les "navetteuses".
Je souhaite pouvoir interviewer des femmes qui ont choisi de faire la navette Le Havre/Rouen Paris soit: pour retrouver un emploi (après une période de chômage), ou garder un emploi (délocalisation de l'entreprise) ou pour une promotion professionnelle ou pour des raisons familiales (mariage, enfants, etc)
Parmi les questions que je souhaite poser:
Pourquoi faire la navette quotidienne?
Quel budget est consacré au transport (train + voiture et/ou bus et/ou métro)? Quelle éventuelle prise en charge par l'employeur?
Quelles sont les contraintes quotidiennes: retard, fatigue, garde d'enfants, suivi scolaire, tâches ménagères, manque de temps pour voir des amis, faire du sports, etc...
Quelles sont les avantages de la navette: meilleur salaire parisien, loyer + faible en province, du temps pour soi pendant les transports en train, se faire des nouveaux amis parmi les navetteurs, etc...
Je dois rendre mon article rédigé pour le 20 avril: les délais sont donc relativement courts
Vous pouvez me contacter soit par mail: ccrieber@aol.com
mars 28, 2007
RFF et France 3 Normandie
Hier soir, un reportage a été fait sur les investissements en matière de ligne de chemin de fer dans les années à venir...
Voici le lien : il s'agit de la vidéo du mardi 27 au 19/20.
http://normandie.france3.fr/videojt/
Sans commentaire !
Article dans Paris-Normandie
Ce matin, avant de prendre mon train, je passe au point presse. Je regarde le P.N et, ça y est, on est publié...! la "SNCF a l'humour en retard..."
Un article qui prend toute la page 7. Ma foi, fort bien.
Deux petits regrets : j'aurai préféré une photo plus petite (je ne suis pas une star...), et ça aurait peut êtré évité de tronquer une citation de moi, que je viens compléter et expliquer ici, histoire d'éviter les quiproquos.
<<Le but est d'humilier Anne Marie Idrac, la Président de la SNCF...>>
la phrase complète aurait été : "...comme elle humilie régulièrement les usagers de la ligne lorsque les trains sont gravement en retard : pour tout comité d'accueil c'est la SUGE/Police Ferrovière au lieu des agents d'escale. Voyez-vous, en utilisant sa stratégie marketing contre elle même, la réaction est immédiate. C'est peut être le langage qu'ils comprennent le mieux"
En somme, j'espère que ces propos ne prèteront pas à confusion. Le terme humiliation est peut être un peu fort, j'aurai peut être dû employer "dérision", car le but était surtout de montrer le côté ubuesque de la situation. Pour ceux qui étaient à bord du 18h05 hier, on se rappelle de notre ralentissement dû à la présence d'un omnibus qui nous précédait... !
Teddy,
mars 27, 2007
le blog sur france inter
Ce blog commence à se faire entrendre et à être connu, félicitations aux auteurs et animateurs, ce n'est qu'un début, la SNCF a été longue à réagir, il aura fallu détourner une publicité. Je propose donc à chacun de s 'imprimer cette pub détournée et de la porter sur un T shirt pour une action militante à déterminer !!!! AT
Entendu ce matin sur France Inter dans blogapart : "
mardi 27 mars 2007
L’image de la SNCF
« Feuilles mortes, animaux divagant sur la voie, absence de locomotive, essais de freins : la SNCF ne sait plus quoi inventer, écrit un internaute. D’ailleurs elle ne prend même plus la peine de s’excuser pour des retards de vingt minutes. » Et cet web-râleur n’est pas le seul à déverser sa bile sur « train-train quotidien », le blog des usagers de la ligne Rouen-Paris. Il faut dire qu’au vu des tableaux de retard reproduits sur ce blog, on est loin, très loin, d’un « service normal ». Tenez, il faut parfois deux heures pour un parcours Rouen - Paris, soit 140 kilomètres. Quand on sait que le dernier record de vitesse du TGV s’établit à 557 kilomètres / heure, il y a de quoi concevoir une certaine aigreur, on en conviendra. Pour SNCF, semble-t-il, toutes les lignes ne se valent pas. Elle s’en défend, notez bien. La semaine dernière le DIRCOM de la vénérable compagnie s’est fendu d’un « post » sur le blog « train-train », une lettre ouverte en fait, pour assurer que des efforts de ponctualité sont faits et que, dès juillet, la ligne incriminée se verra dotée de nouvelles locomotives. Jusque là, la SNCF n’avait pas réagi à ce blog, pas plus, d’ailleurs, qu’à un article de la Tribune dénonçant la faiblesse des investissements sur cette ligne. Alors pourquoi ce soudain intérêt ? Tout simplement parce que le blogueur se serait permis de détourner le logo de la SNCF. Laquelle a pris la mouche et demandé à l’héberger du blog, conformément à la loi, de retirer le billet et la fausse pub en cause. En d’autres termes, on peut écrire tout ce qu’on veut sur internet à propos de la SNCF, y compris que ses trains sont des brouettes, on se heurtera à un mur de silence. Mais que l’on s’amuse avec son logo et tout change.
C’est à des signes comme celui-ci que l’on mesure combien nous vivons dans le monde de l’image, fut-elle virtuelle d’ailleurs.
Chronique Alexandre Boussageon"
Pour écouter cette chronique ou podcaster rendez-vous sur :
http://www.radiofrance.fr/franceinter/chro/blogapart/index.php
mars 22, 2007
Article dans La Tribune
Dans le journal La Tribune, à l'occasion d'un numéro "spécial Rouen", un article du 21/03 intitulé :
"Les retards s'accumulent en matière d'infrastructures
Sur le plan ferroviaire, les passagers du Rouen-Paris ne sont pas à la fête."
Si quelqu'un à une copie du contenu ? ...
~ jblndl ~
Voici l'extrait concernant le ferroviaire :
"Sur le plan ferroviaire, les passagers du Rouen-Paris (1 h 10 pour 120 km) ne sont pas à la fête en raison des retards fréquents et d'une dégradation du confort. Pour améliorer la "robustesse" de la ligne (fiabilité et cadencement), des crédits sont inscrits au contrat de plan État-Région. Mais aucun projet de fond n'est dans les tuyaux. Alors que faire ? La ligne est saturée à partir de Mantes-la-Jolie (Yvelines) tout comme la gare Saint-Lazare. Alors chacun y va de son idée : rejoindre le RER E (Éole) à partir de Pont-Cardinet (Paris 17ème) ; connecter une ligne à La Défense ; utiliser les lignes existantes pour se brancher sur le réseau TGV à Roissy. Encore faudra-t-il éviter "l'entonnoir" de l'actuelle gare de Rouen rive droite. Le maire de la ville et le préfet défendent l'idée d'une nouvelle gare rive gauche. Un projet qui suscite plus la critique qu'il n'emporte l'adhésion. Un classique à Rouen."
xmo
mars 21, 2007
Train train quotidien dans la check-list du Monde.fr
La check-list est une lettre d'information destinée aux abonnés du Monde.fr.
mars 16, 2007
mars 02, 2007
Paris-Bordeaux en 2h en 2016
Le Figaro Eco du 2 Mars nous apprend que Bordeaux sera à 2H de Paris en 2016.
Et de dire que les Landes seront à la même distance(-temps) de Paris que la Bretagne.
Notre sympathique journaliste sans aller jusqu'à la Bretagne pourrait citer la Normandie et Le Havre voire Rouen puisque petit à petit on s'approche de ces temps de parcours.
RFF est prêt à investir 5 milliards d'euros en partenariat avec le privé (concession). (Air France va pouvoir se placer ?)
Puisque c'est l'époque, interpellons les candidats au fauteuil royal, pour leur demander comment ils entendent chacun d'eux réduire la fracture distanciotemporelle qui nait peu à peu en France.
Pour ma part, je pense qu'il faudrait interdire les nouvelles lignes TGV tant que des scandales comme ceux de notre ligne n'auront pas été traité avec des engagements concrets.
prestant
février 19, 2007
"Rouen est plus éloigné de Paris que Lille"
"En Haute-Normandie, les liaisons vers Paris sont les grandes oubliées de l’aménagement du territoire et certainement parmi les plus mal traitées. Rouen est plus éloigné de Paris que Lille, Le Mans, Tours et bientôt Reims. Cette amélioration est un enjeu primordial pour la région et, là encore, avec les salariés de la SNCF et les usagers, nous agissons pour les investissements nécessaires et refusons un service dégradé, d’un autre âge. Dans mes fonctions de vice-président, ma sensibilité communiste et l’intérêt majeur que nous portons à ces questions de développement durable, des transports et de défense du service public doivent continuer d’être un atout pour que, avec l’exécutif régional, nous agissions pour faire évoluer toutes ces questions dans un sens positif."
Patrice Dupray, vice-président (PCF) de la région Haute-Normandie, dans l'Humanité
Lu pour vous par Sébastien Bailly de www.grand-rouen.com
février 17, 2007
La galère au quotidien
Reportage du journal de 20H sur France 2 le 15/02/2007.
Hervé
février 16, 2007
MERCI A VICTOIRE...
... pour le reportage qui a été diffusé hier soir sur FRANCE 2 aux actualités nationales. On a pu voir notre "cher vieux train orange à 2 étages" du matin bloqué et blindé !
Ce reportage reflète bien la réalité ...
Petit bémol : je ne me considère pas comme une banlieusarde ; c'était le titre du reportage "grogne chez les banlieusards" ! snifff mais bon on ne va pas se plaindre ! ;-))))
février 09, 2007
Articles de Paris-Normandie aujourd'hui
Une de Paris-Normandie sur la ligne de train : "Trains : à quand le bout du tunnel ?"
Les articles :
- PARIS-ROUEN-LE HAVRE GROGNE SUR TOUTE LA LIGNE - La SNCF promet du
mieux en 2007
Je suis un peu inquiet du raisonnement de Monsieur Frossard. Si 30 % des problèmes sont effectivement dûs aux machines, comment va-t-il résoudre les 70 % restants ?
- DES USAGERS TRES BLOGUEURS - Leur « train-train quotidien » sur Internet
- URGENCE Las d'etre laisses pour compte - Les voyageurs veulent du concret
Je mets des PDF en ligne ce soir.
Technorati Tags: le havre, paris, paris normandie, retard, rouen, sncf, train
février 07, 2007
Reportage
Le blog des usagers de Port-Villez à Mantes a mis récemment un article affligeant sur les méthodes employées par la SNCF vis à vis des média qui s'intéressent de plus en plus à notre galère commune. Jugez plutôt du traitement donné à une équipe de France 2 ce lundi 5 février dernier...
Témoignage d'un autre temps.
Stéphane, blogger de Vernon 45 minutes.
février 02, 2007
Témoignage grand navetteur
Voici le mail d'Emmanuelle Souffi, journaliste à L'Usine Nouvelle :
Bonjour,
Je suis journaliste au magazine L’Usine Nouvelle.Je prépare pour le 15/02 un sujet sur ces salariés qui se mettent au vert (déménagement à l’occasion d’une mutation) ou qui habitent loin de leur travail.
J’aurais souhaité entrer en contact avec quelqu’un qui, par exemple, travaille à Paris et effectue tous les jours la navette entre la capitale et Rouen ou Le Havre, ou l’inverse. L’idée étant de recueillir son témoignage sur ce choix de vie.
Dans l’idéal, il faudrait que cette personne travaille dans une société plutôt industrielle.
D’avance, merci infiniment pour votre aide.
Cordialement,
Emmanuelle Souffi
Si vous êtes intéressé, postez un commentaire ou envoyez-moi un mail (le lien est en haut à droite) pour que je vous donne les coordonnées d'Emmanuelle Souffi.
janvier 31, 2007
Ce que dit la SNCF
Bonjour à tous,
Vous êtes nombreux à demander à ce que les dirigeants normands de la SNCF s'expriment. Journaliste sur Nostalgie à Rouen, j'ai interviewé cette semaine Jacques Frossart le directeur régional. Pour l'entendre, rendez vous vendredi matin, sur Nostalgie. 105.3
Vous entendrez également le président de la région Haute Normandie, Alain Le Vern.
Voici les horaires des flashes : toutes les demi heures de 6 heures à 9 heures et à 12 et 13 heures.
Tous commentaires et réactions seront les bienvenus sur mon mail fsahal@nrj.fr
Bonne journée à tous, sur les rails ou ailleurs
Florence Sahal
Vu sur infoceane
Article "Contrat de projets et contrats de territoires" :
À la fin de l'article ->
"... Evoquant les autres dossiers régionaux, M. le Vern a indiqué que
la livraison des nouveaux matériels TER s'effectuaient au rythme de 2
par mois. Interpellé pour les usagers sur la fiabilité des services de
la SNCF, particulièrement sur la relation Le Havre – Rouen – Paris, le
président a indiqué qu'il allait rencontrer la présidente de la SNCF,
Anne-Marie Idrac le 22 février."
(Merci jblndl)
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