Train train quotidien

Rapport de la Cour des Comptes sur le réseau ferroviaire

Un petit résumé du rapport de la Cour des Comptes sur le réseau ferroviaire :

La Cour des comptes prône un big-bang du système ferroviaire en proposant le transfert d'environ un tiers des cheminots de la SNCF à Réseau ferré de France (RFF), propriétaire des voies ferrées, et en demandant à l'Etat de récupérer près de la moitié de la dette de RFF.

Dans son rapport publié mercredi, la Cour fustige le rôle de l'Etat et sa réforme du système ferroviaire de 1997, qui a créé RFF en lui transférant 20 milliards de dettes que supportait jusque là la SNCF.

Depuis, c'est RFF, endetté et en déficit chronique, qui doit assumer le financement et l'entretien des voies sur près de 30.000 km.

Pour les magistrats de la Cour des Comptes, "ce sont les faiblesses intrinsèques de cette réforme qui sont à l'origine de nombreuses difficultés que le secteur connaît depuis lors". Ils rappellent notamment qu'en raison du mauvais état de certains tronçons, la SNCF doit faire rouler ses trains au pas sur des centaines de kilomètres.

Selon Philippe Séguin, président de la Cour des comptes, on constate "une chute de la qualité de service" ainsi que de la "ponctualité" et la question de la "sécurité" pourrait bientôt se poser en raison du sous-investissement.

Il est donc nécessaire, selon la Cour, de redonner à RFF des moyens humains et financiers, de façon à rétablir un certain équilibre avec la SNCF, qui selon la Cour, "a en pratique beaucoup plus de pouvoir".

Par exemple, même si c'est RFF qui est propriétaire des voies, elle en délègue l'entretien --moyennant finances-- à la SNCF. Et ainsi : RFF rémunère la SNCF pour entretenir le réseau. En retour, cette dernière verse quasiment la même somme à RFF en péages pour utiliser les voies, soit environ 2,75 milliards d’euros par an.

La Cour des comptes estime donc que "RFF pourrait obtenir le transfert des agents de la SNCF" affectés à l'entretien du réseau, soit les 55.000 cheminots de la branche Infrastructure de la compagnie ferroviaire.

Côté investissements, la Cour des comptes souhaite qu'"une priorité plus forte" soit donnée à l'entretien par rapport à l'extension du réseau, notamment la création de nouvelles lignes TGV, coûteuses et pas toujours rentables, jusqu'ici chouchoutées au détriment des lignes classiques.

Quelques liens :

• Télécharger le rapport de la Cour des Comptes sur le réseau ferroviaire
• Le Monde : La Cour des comptes juge sévèrement la gestion des transports ferroviaires
  
• Bakchich.info : SNCF et RFF, l’usine à gaz des voies ferrées. Article très intéressant, en voici les dernières lignes (amères) :

"Un peu partout, des voyageurs s’étonnent. Pourquoi certains convois ralentissent sur des dizaines de kilomètres. La SNCF incrimine la chaleur, le froid, les feuilles mortes. Tu parles ! Tout simplement, les vallasts n’ont pas été changé à temps, certains postes de commande sont à bout de souffle. Dès 2002, les responsables de RFF écrivaient, dans une note confidentielle, que seulement 15 000 kilomètres de voies ferrées, soit la moitié du réseau, étaient entretenus. Un audit du réseau, réalisé en 2005, confirmait ces chiffres, « en raison d’une maintenance inadéquate », comme le répète le rapport rendu public hier (voir encadré ci-dessous). Il précise que « la dégradation du réseau impose des ralentissements permanents des trains pour raisons de sécurité » qui concernaient 1 300 km de lignes fin 2006 !
En 2002, lorsque la Cour des Comptes s’inquiétait déjà de l’état désastreux des voies ferrées, le numéro deux de la SNCF s’appelait Guillaume Pepy. Socialiste « rose » à l’époque, Pepy est aujourd’hui le patron de la SNCF, tendance libéral social. Le changement dans la continuité."

Adieu Train Train ?

Cette campagne du Parisien m'a bien fait rigoler à la gare de Rouen la semaine dernière...

La Région Basse-Normandie au secours du Paris-Granville

Pas trouvé le lien sur le site de Ouest France mais vu ici et ici

Laurent Beauvais va rencontrer le président de la SNCF pour évoquer les retards, la surcharge et l'inconfort pour les usagers.

Comme il l'a affirmé lors de sa prise de fonction, Laurent Beauvais, nouveau président de la région Basse-Normandie, suivra de près le dossier des trains sur la ligne Paris-Granville. Il déplore « une situation de cette ligne qui s'est fortement dégradée ces derniers mois : retards, surcharges, inconfort ».

[...]

La Région qui a investi près de 210 millions d'euros sur cette ligne « attend d'être payée en retour » ont déclaré Laurent Beauvais et Pierre Mouraret, président de la commission transport.

~Jblndl~

Journée blanche

Dans les commentaires de cette note, nous pourrons tous donner notre avis sur le déroulement de cette journée blanche.

Bonne journée à toutes et à tous.

Confirmation de la hausse des tarifs SNCF

Dans 20 Minutes aussi (p. 12) : le gouvernement a confirmé hier que la hausse des péages ferroviaires pour les TGV entraînerait "certainement" une hausse des prix des billets.

Source (lue dans Le Monde) : Dominique Bussereau sur BFM.

Complément : TGV : PAS DE TRAIN-TRAIN SUR LES TARIFS (Article sur Libération avec un très bon titre ;o)

La RATP utilise ses bénéfices au profit de ses voyageurs (contrairement à la SNCF)

Lu dans 20 minutes : la RATP va chouchouter les voyageurs grâce à ses bénéfices.

[...] [La RATP] qui a plus que doublé son bénéfice net en 2007 à 112,1 millions d'euros, compte affecter ses gains aux investissements en faveur des voyageurs, sans verser de dividende à l'Etat, a annoncé hier son PDG Pierre Mongin. Dans le passé, « on a gravement sous-investi en Ile-de-France en matière d'infrastructure de transports », ce qui a créé des « inégalités territoriales dans l'accès aux transports publics », a estimé le PDG.

Allez Messieurs Pépy et Frossard, un peu de bon sens ne ferait pas de mal car ne pourrait-on pas écrire : "dans le passé, on a gravement sous-investi en Normandie en matière d'infrastructure de transports », ce qui a créé des « inégalités territoriales dans l'accès aux transports publics », a estimé le PDG."

Journée blanche jeudi 3 avril 2008

Un correspondant anonyme m'a gentiment envoyé AUJOURD’HUI en NORMANDIE n°7.

Dans cette publication de la Direction régionale SNCF de Rouen, on trouve les textes suivants, mes commentaires sont en gras entre crochets (mauvaise foi inside) :

Journée blanche Régularité et information Sous les feux de la rampe
Les régions de Rouen et de Paris Saint Lazare se mobilisent pour la régularité et l’information des clients. [Doit-on comprendre que ce n'est pas toute l'année ?]Une journée blanche aura lieu le jeudi 3 avril prochain simultanément à Rouen et Paris Saint-Lazare [Pour Le Havre, priez...]. Cette journée sera l’occasion de montrer que la régularité et l’information des clients sont au cœur de nos préoccupations quotidiennes et peuvent progresser grâce aux initiatives et à la vigilance de tous. [C'est un raisonnement intéressant. On se mobilise sur une journée pour prouver que les 364 autres jours où vous êtes en retard, on se mobilise aussi mais les trains sont quand même en retard.]
Cette journée offre l’opportunité pour les différentes équipes qui contribuent à la production des trains Corail Intercités, TER et Transilien [Transilien ?] des deux régions :

• de redoubler d’attentions pour réussir une excellente régularité et une information parfaite des clients, [Oublions déjà une régularité parfaite, ne rêvons plus, déjà excellente devra nous contenter et comme c'est la SNCF qui mesure]
• d’expérimenter de nouvelles organisations ou méthodes de travail pour tester leur effet sur la qualité de service offert à nos clients, [ça fait peur de tester en conditions réelles, le jour de la régularité excellente, non ?]
• de partager les bonnes pratiques et innovations entre établissements et services des deux régions.

Les deux directeurs de région donnent l’exemple
Les directeurs des deux régions souhaitent que cette journée mettent en évidence les possibilités de renforcer la collaboration entre les deux régions en vue d’améliorer la régularité des trains et l’information des voyageurs.
Ils participeront aux expériences menées: Jacques Frossard ira en gare Saint Lazare et au technicentre de PSL et Gilles Albertussera présent au sein du Centre Voyageur Normandie. [Monsieur Frossard sera au bout du quai à18h45, si, comme chaque jour ou presque le train n'est pas à quai, il expliquera les raisons aux voyageurs ?]
Journée propice aux initiatives partagées sur un thème donné
Cette journée s’inscrit dans le programme national de la Nouvelle Dynamique des Proximités pour améliorer la production et le service.
C’est avant tout une journée de production où l’on produit différemment, et surtout mieux. Chacun doit y mettre en oeuvre des actions et des expérimentations qui améliorent les résultats de la régularité.

Lire Aujourd'hui en Normandie en version originale.

Maintenant, attendons jeudi avec impatience pour voir les résultats de cette journée blanche et les conséquences sur la qualité du service rendu. Comme par exemple, l'affichage très tardif du 7h52 à Rouen, lundi matin.

Pour les prises électriques dans le train

Lu sur le blog de Gonzague Dambricourt : Pour les prises électriques dans le train

oh toi, grand connaisseur de fessebouc, il n’existe pas un groupe Facebook pour faire passer une loi imposant les prises électriques même en seconde classe dans le train ?

[...]

( tant qu’on y est on peut aussi demander du wifi dans les corails )

Paris-Evreux (suite)

Je peux vous confirmer que le 16h18 qui part de Paris pour Evreux est un train à deux étages pourri, sans chauffage et sans lumière, avec des toilettes infréquentables qui ne sont sûrement pas nettoyées à chaque rotation!! Une honte... Il s'arrête parfois jusqu'à 20 mn à Bueil, sans qu'on sache pourquoi... C'est l'abandon total. Quand je pense que les billets sont au même prix que les autres...

Isa

Objet : lettre de réclamation suite à la mauvaise qualité de la ligne Paris-Normandie

Bonjour,
Voilà une lettre que je compte envoyé à la sncf, au conseil régional et à la mairie du Havre, pensez vous mon idée bonne ? si oui savez vous à quelles personnes les envoyer ?
Objet : lettre de réclamation suite à la mauvaise qualité de la ligne Paris-Normandie

Madame, Monsieur,

Je travaille actuellement aux Pays Bas, pour le week-end pascal, j’avais décider de rentrer chez ma famille au Havre, j’avais alors été amené à réserver un billet d’avion entre Roissy-CDG et Amsterdam le lundi 24 mars 2008 à 17h30. J’avais donc prévu de prendre le train du Havre ce lundi 24 pour Paris, puis de me rendre à l’aéroport par le RER.
Pour choisir ce vol , j’avais planifié mon départ suivant les horaires de la ligne SNCF Normandie-Paris.
Je vais maintenant vous expliquer les raisons de mon fort mécontentement à l’égard de vos services sur cette ligne.
En premier lieu, je tenais à vous faire part de ma surprise quand j’ai découvert que le lundi de Pâques (période de grands retours) il n’y avait que 3 train de programmé entre Le Havre et Paris entre 7h et 16h (et que dire de leur durée de trajet : 3h38 pour le premier, 2h35 pour le second et 2h22 pour le dernier, belle performance pour parcourir 200km…)
Pourtant les usagers de cette ligne en ce jour particuliers ne sont pas forcément domiciliés en région parisienne, beaucoup sont venus de loin en France (ou d’Europe)pour passer les fêtes en famille, je trouve donc absolument aberrent que vous n’étoffiez pas plus votre offre pour permettre à ces gens de profiter de leurs week-end et de rentrer à des heures décentes. De plus à voir l’affluence (je devrai plutôt parler de cohue) dans le train de 13h28 (gens assis dans les couloirs, par terre, dans les escaliers…) je pense que des trains supplémentaires ne seraient vraiment pas de trop !
Ensuite et surtout, j’avais programmé mon départ en avion en me fiant à votre documentation papier fournie dans vos gares, indiquant que le train que le train 3144 arriverait à Paris vers 15h30, j’aurais donc eu 2h pour parcourir le trajet St Lazare-Roissy en transport en commun.
Le billet d’avion réservé, je me suis ensuite rendu à la gare pour retirer mon billet de train, et là surprise, mon train arrivera en fait à 16h03 après s’être arrêté dans 6 gare différente ! (je pensais que la desserte des gares moyennes était du ressort des trains régionaux)
Ne pouvant plus changer mon billet d’avion (à moins de repayer plus de 350€ de différence), je me suis résolu à prendre ce train et surtout un moyen de locomotion plus rapide et plus cher (taxi-55€) pour rejoindre l’aéroport à temps pour l’enregistrement à 17h00.
En conclusion je pense que les raisons et surtout les conséquences de ce délai différent n’ont pas été assez communiqué aux passagers (puisque je n’étais pas le seul à risquer ma correspondance), que le service de la SNCF se dégrade toujours un peu plus sur la ligne Paris-Normandie et qu’enfin et surtout que l’offre ferroviaire sur cet axe est trop pauvre pour garantir un certain dynamisme à notre région.
Je vous joint une photocopie de mon billet de train, d’avion ainsi que la note de taxi dans l’espoir d’un geste commercial de votre part et d’un prochain changement de l’attitude de la SNCF vis à vis des hauts normands.
Victor

Paris-Evreux-Caen- Cherbourg

Désolée de sortir du cadre de ce blog. Le Paris-Evreux-Caen- Cherbourg est un "drame" quotidien: retards constants, impossibilité de prévoir les heures d'arrivée quand on a un rendez-vous un peu serré à Paris, voitures indigentes quand il s'agit des omnibus s'arrêtant à Mantes, sans chauffage, sans lumière, etc. Il faut quasiment maintenant prévoir un train à l'avance ce qui est trop lourd quand on travaille à Paris. Les travaux qui ont eu lieu pendant deux mois entre Evreux et Bueil ont tourné au cauchemar: trains ayant jusqu'à 1h 20 de retard sans explication, trains remplacés par des cars, etc..

Je n'en dis pas plus mais le train-train mériterait largement son 27-14.

Cordialement,
IQ

Grève en Normandie

En raison de l'agression d'un contrôleur hier matin à Rouen, une grève affecte toute la Normandie, i.e. les lignes Le Havre-Rouen-Paris, Cherbourg-Caen-Paris, Granville-Paris et les lignes T.E.R.

Voici la déclaration de Grégory Laloyer, secrétaire du secteur fédéral CGT des cheminots pour la Normandie, dans Paris Normandie ce matin (p. 5) :

[...]Ce fait divers "est la goutte qui fait déborder le vase, car quelles que soient les raisons de cette agression, les tensions avec les voyageurs ne cessent de se multiplier à cause de la dégradation de la qualité du transport sur cette ligne, que nous n'arrêtons pas dénoncer en réclamant des mesures d'urgence".

Depuis le début de l'année, il y aurait eu neuf agressions physiques et verbales. Le contrôleur agressé hier a eu 7 jours d'arrêt de travail.

Au delà de cette déplorable agression, la SNCF est encore en dessous de tout en terme d'information :

- hier soir pour les voyageurs arrivant à 20h, étaient distribuées des feuilles qui n'indiquaient rien à part la grève et conseillaient d'appeler un numéro accessible jusqu'à 20h (sic)

- sur Internet (sur Infolignes), il est indiqué depuis hier soir : "Sur l’axe Rouen / Le Havre : trafic normal".

Alors que ce matin, le panneau des horaires indiquait ceci :

Pour ceux qui n'ont pas la chance d'emprunter cette ligne, cela signifie déjà qu'un train pour Paris est supprimé à 8h46. Quand aux trains après le 8h52, on ne sait pas ce qu'ils sont devenus...

Encore un effort à faire pour l'information... Espérons que ce soir, cela soit à peu près normal en terme de circulation.

La SNCF pourrait augmenter le prix des billets de TGV pour financer le réseau ferré

Lu sur lemonde.fr : La SNCF pourrait augmenter le prix des billets de TGV pour financer le réseau ferré

L'arbitrage sera rendu en juillet par l'Etat, mais les usagers du TGV peuvent d'ores et déjà s'attendre à une hausse significative du prix des billets : selon les prévisions internes de la SNCF, auxquelles le Journal du dimanche du 23 mars a eu accès, l'entreprise s'attend à voir le tarif des péages qu'elle verse à Réseau ferré de France (RFF), propriétaire et gestionnaire des voies, augmenter de 80 % d'ici à 2015.

Une telle augmentation du prix des péages, qui dépend en dernier ressort du gouvernement, se traduirait pour la SNCF par un surcoût de 900 millions d'euros, presque autant que son milliard d'euros de bénéfices net pour 2007. Ces péages ont un effet direct sur les tarifs pratiqués par l'entreprise, puisqu'ils représentent aujourd'hui 30 % du prix d'un billet de TGV. "L'impact des péages sur le prix des billets sera pris en compte dans l'arbitrage final", tempère, dans le JDD, le secrétariat d'Etat aux transports, qui rappelle que les tarifs de la SNCF sont validés par le gouvernement.
Dès le 3 décembre, le président de RFF, Hubert du Mesnil, avait évoqué la possibilité d'augmenter les péages versés par la SNCF pour le passage des TGV. L'entreprise, propriétaire des rails, a de très gros besoins de financement, notamment pour rénover le réseau et construire d'ici à 2020 les 2 000 km de lignes à grande vitesse promis par Nicolas Sarkozy à l'issue du Grenelle de l'environnement. RFF supporte aussi une dette de 27 milliards d'euros héritée de la SNCF lors de la séparation du réseau et de l'exploitation, en 1997.

Retards du vendredi soir 21 mars 2008

Malheureusement, la SNCF réussit jour après jour à être encore plus médiocre...

Ce soir le train de 18h10 est tombé en panne à Houilles, soit moins de 15 kilomètres après le départ.
Les passagers de ce train ont été invités à monter dans le 18h45. Les passagers du 18h45 n'ont bien entendu pas été informés avant l'arrivée à Houilles. Tout comme la SNCF ne leur a pas dit que le train s'arrêterait dans toutes les gares avant Rouen (Bonnières, une autre gare, Vernon, Gaillon, Val de Reuil, Oissel). Arrivée à Rouen une heure après l'heure prévue. Aucune information pendant le voyage, des excuses à l'arrivée tout de même et des bons de retard distribués à la gare.
Mais c'est assez délicat non d'expliquer comment un train peut tomber en panne après moins de 15 kilomètres ? Il faudrait peut-être investir un peu Messieurs Pépy et Frossard ? Et cesser de mépriser les Normands...

Article de Paris Normandie : Un train d'enfer

CANARD A LA ROUENNAISE

Un train d'enfer
Ça chauffe sur le rail normand. Les usagers du train en ont ras-le-bol. Et ce n'est pas nouveau : c'est pire. Le nouvel échec des négociations entre la Région et la SNCF pourrait être la goutte d'eau de trop.
« Train-train quotidien », le blog fer de lance de la colère veut initier la révolte. Son article du 18 mars met une idée sur le tapis « Et si les deux régions, les cinq départements, les maires nouvellement élus de toutes les villes achetaient dans les quotidiens nationaux (« Le Figaro », « 20 minutes », « Libération », « Les Echos », « L'Humanité », « Métro », « La Tribune », ...) une page pour dire solennellement (...) que les Normands n'en peuvent plus des pas de deux de la SNCF, qu'ils demandent une qualité de service irréprochable et des engagements fermes ? » A l'heure où l'entreprise annonce un milliard d'euros de bénéfices et communique à tout va, l'initiative pourrait faire mouche. La balle est dans le camp des élus.
Vendredi le 21 mars 2008

Les ambitieux travaux de M. Pepy

SNCF. Les syndicats sont séduits mais demeurent inquiets sur la question du service public.

jeudi 20 mars 2008

a lire ici

[...]De fait, Pepy a beaucoup parlé hier «des wagons qui ont décroché».Celui du fret, celui du réseau ferré en piteux état, ou celui du RERet du transport francilien, lâchant même que la situation sur le RER D«est inacceptable». Et promis tout de suite des investissements. [...]

et nous ?????
@+jerome

Et si ?

Plutôt que de dépenser des millions en tram, vélo, mégathèque qui ne génèrent aucun dynamisme économique, ne vaudrait-il pas mieux tout concentrer sur une ligne TGV qui permettrait à Rouen et Le Havre de se rapprocher de Paris comme Orléans, Vendôme, Strasbourg, source de retombées économiques, donc sociales et culturelles d'une autre ampleur ?

Thierry

Demain 9h15 on discute des tarifs SNCF sur France Info

Voici le mail que j'ai reçu de David Abiker que je relaie avec plaisir ici :

Bonjour, je fais demain matin (jeudi 19 mars 2008) un forum sur le prix des voyages en train et la politique tarifaire de la sncf, si ça vous intéresse de le relayer ou d'y participer, je cietrai votre blog à l'antenne.

Merci

David Abiker
France Info

La situation face à la SNCF et premières réactions

La situation de la région face à la SNCF

Paris Normandie : SNCF : le « J'accuse » de la région

France 3 : Le Vern dénonce "l'odieux chantage" de la SNCF

Région Haute-Normandie : Communication orale d’Alain Le Vern, Président de la Région Haute-Normandie Les conventions Région / SNCF

Drakkar online : Le fossé se creuse entre la Région Haute-Normandie et la SNCF

Premières réactions à l'appel à la mobilisation

Grand Rouen : Train-Train quotidien appelle à la mobilisation des élus

Edgar Menguy : Train train quotidien lance l'Appel de Normandie

Bruno Devaux : Soutien au Président de la Région

Nouveau lien (19 mars 2008) Mont-Saint-Aignan Info : Le train (train quotidien) de la révolte
Nouveau lien (21 mars 2008) Génération Ecologie Normandie : Génération Ecologie Normandie s’associe à l’Appel de Normandie lancé par Train Train quotidien
Nouveau lien (21 mars 2008) Léa : L'Appel du Train

Faire pression sur la SNCF : l'appel de la Normandie

Les aléas d'une négociation avec un "partenaire" comme la SNCF ont encore été illustrés par les problèmes rencontrés par la Région Haute-Normandie. Paris Normandie titre ainsi ce matin sur Alain Le Vern relance "la guerre du rail" face à l'obstruction de la SNCF.

Comme la SNCF ne comprend que le rapport de forces, n'est que dans l'affichage. Voici une idée que tous les élus de Basse et Haute-Normandie pourraient reprendre ensemble pour faire pression sur Monsieur Pépy.
Et si, les deux régions, les cinq départements, les maires nouvellement élus de toutes les villes achetaient dans les quotidiens nationaux (Le Figaro, 20 minutes, Libération, Les Échos, L'Humanité, Métro, La Tribune, ...) une page pour dire solennellement dans une lettre ouverte, signable par toutes et tous sur Internet ou par écrit, à Monsieur Pépy que les Normands n'en peuvent plus des pas de deux de la SNCF, qu'ils demandent une qualité de service irréprochable et des engagements fermes de la SNCF ?
Cette union de toutes et de tous nos élus, appuyée par la signature de milliers d'habitants, obligeraient Monsieur Pépy à ouvrir les yeux, à respecter la parole de la SNCF. Je vais envoyer cette idée aux élus dont j'ai les coordonnées. Faites de même.

Qu'en pensez-vous ?

Train 7h52 Rouen-Paris

Mardi 18 mars 2008 : 17 minutes de retard à l'arrivée. Pas d'information, pas d'excuse dans le train.

Au bout de quelques minutes sur le quai, message d'excuse : "embouteillages".

Allez trois trains en retard sur trois. Vous pouvez faire un strike sur la semaine chers amis de la SNCF.

Négociations interrompues entre la Région Haute-Normandie et la SNCF

Sébastien me signale sur Twitter cet article sur Grand Rouen : Grand Rouen » Transports| » Négociations interrompues entre la Région Haute-Normandie et la SNCF

Pour le résumer : la SNCF ne tient aucun engagement durant les négociations, Alain Le Vern est obligé de nouveau (comme à l'automne) d'interrompre les négociations pour faire pression sur Guillaume Pépy qui renie une fois de plus sa parole.

Il faudrait qu'on trouve un moyen de faire pression sur le président de la SNCF fortement, ça n'a que trop duré.

Un Corail Le Havre / Paris supprimé (encore)

En raison d’un incident caténaire dû à la chute d’un arbre sur les voies entre Bréauté et Le Havre, le trafic s’est fait en alternance sur une voie de 13h41 à 17h53.

En conséquence :- Le Corail Intercités 3104 Le Havre 17h06 / Paris Saint-Lazare 19h07 a été supprimé.Les voyageurs sont replacés dans le Corail Intercités 3158 Le Havre 19h49 / Paris Saint-Lazare 21h51.
Toujours sur Infolignes. Ce qui est pratique pour la SNCF avec ce site, c'est qu'il n'y a pas d'archive, pas moyen d'avoir une visibilité d'ensemble même sur la journée de la circulation sur un axe.

Trains circulant entre Rouen et Paris le 12 mars 2008

Je n'ai pas pu scanner la feuille distribuée à la gare mais voici un PDF des horaires disponibles sur infolignes. Je ne comprends pas bien ce qu'il en est du train de 17h58, déjà annoncé avec du retard...

Horaires de train Rouen-Paris entre 6 et 9h, le 12 mars 2008, jour de grève SNCF

Horaires de train Paris-Rouen entre 17 et 21h, le 12 mars 2008, jour de grève SNCF

Train de 18h05 / Mardi 11 mars 2008

La société nationale des trains en retard a frappé matin et soir aujourd'hui. Vous avez vu les billets infolignes plus tôt.

Ce soir le train de 18H05 est parti avec plus de 20 minutes de retard et arrivé à Rouen à 19h45 au lieu de 19h15. Bien entendu, la SNCF qui se mesure elle-même, dira que le retard n'était pas supérieur à 30 minutes. D'ailleurs, il n'y avait pas de billet de retard à la gare de Rouen.

À la gare Saint Lazare, aucune explication n'était donné sur la nature du retard. À part le traditionnel "le train xxxx sera affiché tardivement". C'est magnifique "affiché tardivement", cela évite de dire "partira en retard", "arrivera en retard". Du politiquement correct méprisant au possible. D'ailleurs les contrôleurs ont appris le même texte. Au départ, ils présentent des excuses pour le retard du départ. On s'en fiche ! On ne veut pas de retard à l'arrivée !!! Et on aimerait seulement avoir une idée du retard pour prévenir nos familles, nos rendez-vous par exemple.

L'absence de raison pour le retard à Paris est devenue un retard à cause des intempéries à Rouen : comme d'habitude, ce n'est pas la faute de la SNCF. Les intempéries ont dû arriver entre Paris et Rouen bien entendu... SNCF, donner au voyageurs des mensonges d'avance ?

Prévisions de trafic journée du 12 mars 2008

Je n'ai pas de scanner pour mettre en ligne la feuille distribuée ce matin ici. Sur infolignes, il n'y a rien d'exploitable...

Si quelqu'un a un scan de la feuille, n'hésitez pas à me l'envoyer pour que je la publie. Sinon, je publie ce soir de chez où j'ai un scanner.

Problème d’alimentation électrique dans la région du Havre

En raison d’un incident caténaire dû à la chute d’un arbre sur les voies entre Bréauté et Le Havre, la circulation se fait en alternance sur une voie depuis 13h41.

Conséquences :- le Corail 3139 Paris Saint Lazare 12h40 / Le Havre 14h39 pourrait enregistrer 45mn de retard à l’arrivée.- le Corail 3146 Le Havre 14h01 / Paris Saint Lazare 16h03 est annoncé avec 35mn de retard.
À lire sur Infolignes.

Mardi 11 mars / 7h12

Parti 40 minutes pour être à l'heure à un rendez-vous, le train est arrivé à 8h50 au lieu de 8h36/8.

Pas d'excuse, pas d'explication.
Il y a eu un ralentissement à Gaillon pour un problème matériel à Vernon mais finalement pas d'arrêt et surtout pas d'information sur le retard.
Dire que j'étais favorablement impressionné par la distribution des horaires de demain, jour de grève...

Annulation et retard de trains lundi 10 mars 2008

Un Corail Paris / Le Havre retardé

En raison d’une panne matérielle, le Corail 3135 Paris St Lazare 9h15 / Le Havre 11h13 aura pour terminus exceptionnel Rouen. Les voyageurs de ce train empruntent ensuite le Corail 3103 dont l’arrivée au Havre est prévue à 12h50, ils enregistrent donc un retard d’1h35.

Un Corail Le Havre/Paris supprimé

En raison d’une panne matérielle, le Corail 3166 Le Havre 13h06 / Paris St Lazare 15h03 est supprimé.

Tout ceci sur infolignes.

Retard mercredi dernier

Je l'avais signalé sur twitter : Arrivé à 20h19 au lieu de 19h52. Pas d'explication. À peine des excuses. Merci la sncf.

Portrait de Guillaume Pépy sur bakchich.info

Deux extraits de l'article : Guillaume Pépy, le Blair du chemin de fer

Sous la houlette de ce social-libéral, le service public à la française développe à l’excès ce qui est porteur – le TGV avec des tarifs en folie –, délaisse les boulets – le fret –, et transmet aux élus régionaux la facture de ce qui ne peut avancer qu’à coup de subventions, les TER. Le tout avec une baisse sensible des effectifs. Bien sûr, le vibrionnant et médiatique taulier n’a pas évité aux grèves d’éclater comme celles de fin 2007 sur la réforme des retraites. Mais il a su limiter la casse là où la raideur un peu altière d’Idrac indisposait les chatouilleux syndicats.

[...]

La SNCF, Pépy l’a dans la peau au point d’avoir adopté la très sobre chemisette du contrôleur discrètement siglée SNCF. Ou de se laisser déborder par son inconscient qu’il a exubérant. « Je suis derrière les contrôleurs », expliquait-il à des journalistes après l’agression d’un contrôleur. C’est que Pépy aime bien parler aux journalistes. Faisant copain copain avec eux, adepte d’un parler vrai qui se mue parfois en langue de bois, il a réussi à embobiner quasiment toute la presse. Laquelle fait souvent office de super service de communication de la SNCF. Histoire de faire oublier que les catastrophes comme celle du fret, que le nouveau numéro 1 va devoir gérer, sont le résultat de l’action de l’ancien numéro 2…

La CGT appelle l'ensemble du personnel de la SNCF à la grève le 12 mars

Lu sur Le Monde :
La CGT-Cheminots, premier syndicat à la SNCF, a appelé, vendredi 29 février, l'ensemble du personnel à la grève le mercredi 12 mars pour exiger notamment de "véritables négociations" sur l'avenir des activités de fret et sur la pénibilité, dans le cadre de la réforme des régimes spéciaux de retraite. Le préavis national de grève court du 11 mars à 20 heures au 13 mars à 8 heures, a précisé la CGT.

Didier Le Reste, secrétaire général du syndicat, a déclaré avoir bon espoir d'être rejoint par d'autres fédérations de cheminots. M. Le Reste a récusé l'idée d'une "grève d'accueil" pour le nouveau président de la SNCF, Guillaume Pépy, précisant que l'alarme sociale était engagée "bien avant sa nomination". Ce préavis s'inscrit dans le droit fil des mobilisations de l'automne sur les retraites, a-t-il ajouté.
INQUIÉTUDES AUTOUR DES ACTIVITÉS DE FRET
La CGT demande aussi "l'ouverture d'un vrai débat et de véritables négociations sur l'avenir de Fret SNCF afin de maintenir cette activité dans l'entreprise intégrée SNCF". L'activité transport de marchandises, engagée dans un énième plan de redressement, est en pleine déconfiture financière depuis des années.

Les huit syndicats de la SNCF avaient déclenché en janvier l'alarme sociale sur l'ensemble de ces sujets, un préalable obligatoire avant le dépôt d'un préavis depuis l'application de la loi sur le service minimum.

Cartes anamorphosées de la France

Je ne publie que des cartes post TGV Est. Cela permet de mieux se rendre compte de la façon dont la Normandie est traitée (méprisée) par la SNCF.

Application en cartographie

Les anamorphoses sont utilisées en cartographie statistique pour montrer l'importance d'un phénomène donné. La carte ne représente alors plus la réalité géographique mais la réalité du phénomène. Par exemple, une commune sera agrandie par rapport aux autres si elle contient plus de chômeurs que la moyenne des autres.

On réalise également des cartes en anamorphose pour percevoir les effets des réseaux de transport, par exemple le réseau de transport ferroviaire en France. Car les moyens de transports déforment l'espace : géographiquement, Marseille est plus loin de Paris que Périgueux, cependant on peut se rendre plus rapidement à Marseille par la ligne rapide de TGV. Ainsi, l'espace peut être différemment perçu si l'on considère la mobilité humaine.

La définition sur Wikipedia

anamorphose, france, le havre, paris, rouen, sncf

Mensonges de la SNCF

Désolé de l'absence d'activité, pour différentes raisons personnelles et techniques, et aussi parce que j'avais un peu trop cru que la signature d'Anne-Marie Idrac avait de la valeur.

Mensonges. Premier rebondissement : la remise en cause unilatérale par la SNCF de l'accord au début du mois de février.

Mensonges. Les trois versions différentes données pour le retard d'une heure du train de 7h52 ce matin. Première version dans le train : le froid bloque les aiguilles. Étrange, la météo annonçait un réchauffement.
Deuxième version sur le quai : accident EDF. Attitude SNCF typique : "ce n'est pas nous, ce sont les autres, nous ne sommes pas responsables". Je vais y revenir dans un autre billet sur cette question de la responsabilité de la SNCF.
Troisième version en face des lignes de banlieue : un accident électrique en ligne (ce n'est plus la faute d'EDF alors ?)

Train pour Clichy-Levallois supprimé du tableau et ensuite une annonce pour invoquer un accident matériel qui ne veut rien dire.

En 4 trajets, j'ai déjà eu 2h15 de retard en deux jours. Qu'il sera long le chemin pour faire atteindre à cette ligne un minimun de qualité.

sncf, rouen, paris, le havre

8h45 Rouen/Paris du 2 Novembre

Ce jour, la SNCF a réalisé un effort louable pour la limitation de l'effet de
serre.

Prenez un CIC 3136 en provence du Havre au départ de Rouen à 8h45 pour Paris.
Prenez un TGV 5136 au départ de Rouen à 8h52 pour Marseille.

Supprimez le TGV au départ de Rouen; faites le partir de Mantes La Jolie.
Supprimez 2 voitures dans le corail 3136.

Dites à tout le monde en Gare de Rouen de monter dans le Corail 3136  -Pour
activer la manoeuvre dites à vos moutons de panurge de monter en queue de train
où forcément il y a de la place (sans vous y rendre préalablement pour le
vérifier) -
Faites partir le 3136  à 8h52.
Faites un arrêt en gare de Mantes La Jolie pour les voyageurs du défunt TGV
5136.
Empéchez les autochtones de monter à bord (le 3136 convoi étrange ! un train de
sénateurs en transit ?).

Et vous obtiendrez un CIC 3136 à Paris avec 19 mn de retard avec des dizaines de
passagers debout pendant 50mn de trajet, des contrôleurs invisibles (pour ne pas
déranger les bestiaux selon l'un deux interpellé en gare de MLJ; en vérité : un
peu trop enrobé pour passer dans les allées bondées). Des réservations foulées
au pied par les français très civiques. Des personnes agées debout, des enfants
de moins de 2 ans avec une place assises !

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Il n'est pas inintéressant de relever que :

  - INFOLIGNES dit que le CIC avait 15 mn de retard quand il en avait 19.
  - INFOLIGNES dit que le CIC avait du retard pour cause de panne, ce qui est
faux
  - INFOLIGNES dit qu'il n'y avait pas de TGV entre ROUEN et MARSEILLE ce jour !
  - INFOLIGNES dit qu'il n'y avait pas de TGV entre MANTES LA JOLIE et MARSEILLE
ce jour !

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Madame IDRAC: vos agents sont des tristes sires et marre ++ du tout TGV.

Messieurs les conseillers régionaux : arrêter de payer pour cette foutaise de
service de transport en totale décadence.

Salutations.

Hugues

Le quai 9 3/4

Le 29 octobre, j'entre dans la gare de Rouen pour prendre le train de 9h56. La pendule marque, très précisément, 9h55. Je ne suis pas très en avance, c'est évident, mais, en pareil cas, j'arrive à attraper le train. Or, là, il n'est pas affiché. Je cours, je descends sur les quais : aucune trace du train de 9h56. Je vérifie sur mon horaire que le train circule bien ce jour-là : il circule. Je remonte dans le hall, je me rends au guichet des renseignements, et je dis:

— Bonjour, Monsieur. Pouvez-vous m'expliquer pourquoi le train de 9h56 n'était plus affiché et n'était plus à quai à 9h55?

— Pas à 9h55, Monsieur, à 9h57!

— Je vous dis que, lorsque je suis entré le hall, la pendule marquait 9h55, le train de 9h56 n'était plus affiché et il était parti.

— C'est normal, Monsieur, le train est désaffiché une minute avant le départ. Il est encore physiquement présent, mais on ne peut plus y accéder…

Devant tant de logique et de cohérence, je suis resté sans voix et j'ai tourné les talons. J'ai pourtant failli revenir sur mes pas et demander la quai 9 ¾, tant il semble que le monde de la SNCF s'apparente de plus en plus à celui de Harry Potter, avec ces trains qui sont là mais qui ne sont pas visibles, avec ce temps qui parfois s'écoule à rebours…

Albus

Val de Reuil dorée, encore un effort

Train de 7h47 : retard de 15 minutes au départ. Le retard a été annoncé après l'heure de départ normale. Il serait lié à un obstacle sur la voie.
Arrivée en retard avec 20 minutes de retard...

Merci la SNCF pour l'implication dans l'amélioration de la gare de Val de Reuil.

Challenge la gare du Val de Reuil dorée d'ici un an

Au rythme de la SNCF, depuis la venue d'Anne-Marie Idrac, qui est tout sauf prophète, la gare du Val de Reuil va ressembler au Dôme des Invalides d'ici un an. Il faudra vite penser à une autre gare...
Lundi matin, train de 7h47, arrivée à Paris avec 20 minutes de retard. Pas d'explication, pas d'excuses.

Ah les effets d'annonce...

Rappel : Rencontre publique Samedi 10 novembre 2007

Selon vos témoignages teintés d’ humour, de colère ou de fatalisme , les difficultés sont toujours présentes sur  les dessertes ferroviaires normandes plus particulièrement sur les liaisons intercités Le Havre Rouen Paris et Bernay Evreux Paris..

Certains internautes souhaiteraient voir se développer une action organisée pour obtenir un service digne de ce nom et respectueux des usagers

Fnaut Haute-Normandie a fait une série de propositions afin que la région progresse . Ainsi dés le début de 2006, nous avons évalué les besoins en matériel roulant, mis en évidence les travaux d’infrastructures à réaliser,  démontré l’intérêt du cadencement généralisé sur l’ensemble normand , suggéré l’instauration d’une tarification modernisée .Ce sont d’ailleurs pour l’essentiel des idées qui ont été reprises dans l’accord du 25 octobre entre Anne-Marie Idrac, Présidente de la SNCF et Alain Le Vern Président de la Haute-Normandie.
Toutes membres de la Fédération Nationale des usagers de transports (FNAUT), plusieurs associations d’usagers implantées sur le territoire de la Haute-Normandie vous invitent à une rencontre publique le Samedi 10 novembre 2007 à partir de 14h à la Halle aux toiles à Rouen Salle N°10 pour montrer leur rôle , débattre des positions à tenir et des actions à entreprendre  afin que  les usagers puissent faire entendre leur voix.

Vous avez vous-même des propositions d’amélioration à faire, vous souhaitez participer aux changements nécessaires, plus simplement vous voulez en parler.
Le temps n'est plus au constat mais à l'action!
Venez nombreux !

Alain Vignale

Président de FNAUT Haute-Normandie

Martine et la SNCF

Quelques couvertures de Martine pour rire ou sourire.

Train de 18h45 : comique de répétition pas drôle

Des mots à la pratique, il y a un fossé que nous connaissons malheureusement tous sur la ligne. Au rythme, où vont les retards de la semaine pour le 18h45, les gares vont bientôt être dorées à la feuille avec les pénalités de retard de la SNCF.

De manière surréaliste, ce soir, les GRANDS INCOMPÉTENTS DE SAINT LAZARE ont mis le train à quai 10 minutes après l'heure de départ du train (oui vous avez bien lu). Résultat, le train est parti à plus de 19h... Aucune explication et pas de contrôleur dans mon wagon pendant tout le trajet. Arrivée à Rouen, jolie démonstration d'incompétence encore. Alors que l'horloge affichait 20h36, le panneau d'horaire annonçait lui un retard de 20 minutes pour le train allant au Havre. Cherchez l'erreur... Ils ne savent pas lire l'heure à la SNCF ? Ils sont déjà passés à l'heure d'hiver ? C'est pour ça que tous les trains sont en retard ?

Que s'est-il passé avec les trains de 18h45 cette semaine ? Comment peut-on fournir un service de si médiocre qualité sans avoir honte ?

26 octobre 2007 : Vernon

Bonjour,
J'ai connu ce blog grâce à france 3 et je n'ai jamais pris le courage de m'y inscrire. Quel dommage car je m'aperçois aujourd'hui que celui-ci ne fonctionne plus...!?
C'est pourtant aujourd'hui que je me suis décidée car c'est la goutte qui fait déborder le vase...!
J'attendais le train sur le quai avec beaucoup de personnes, à Vernon et ... à l'étonnement de tous, le train est bel et bien passé mais ne s'est jamais arrêté !!! Ceci n'est pas une plaisanterie. Le train est passé à une vitesse incroyable, dangereuse même, alors qu'il venait d'être annoncé comme entrant en gare. Simple "oubli" ou inattention ou encore problème technique, le chauuffeur nous est passé sous le nez en nous laissant sans autre solution que d'attendre le suivant, qui est un omnibus. Les gens qui devaient aller jusqu'au Havre (heureusement ce n'était pas mon cas) étaient bien "embêtés!"...
Nous attendions donc un message au micro pour expliquer cela, mais seulement au bout de 5 minutes, un vague message est diffusé sur même pas la moitié des micros (nous n'avons rien compris) à part que nous devions attendre le train suivant... Aucune explication ou même excuses et pourtant... Faute avouée à moitié pardonnée !!!
Si les chauffeurs ne sont pas capables de conduire, il faut en effet leur laisser la retraite à 57 ans, c'est mieux pour la sécurité de tous les voyageurs... En effet, il vaut mieux en rire car nous risquerions de finir par pleurer !!! Vive les services publiques !

Je sais que vous ne pouvez pas y faire grand chose mais ça défoule et ce serait cool de publier cette annecdote qui est franchement désagréable...

Merci beaucoup de m'avoir écoutée, ça fait du bien !!!

Anne-Marie Idrac à Rouen

Sur grand-rouen.com, il y a un article : La région Haute-Normandie et la SNCF s’entendent pour faire progresser le train. Je vous laisse le découvrir.

Et la vidéo de la conférence de presse :

Retard d'hier et retard d'aujourd'hui

Hier soir, j'avais oublié de mentionner que les malheureux Dieppois (dont Phil ?) avaient dû attendre jusqu'à 21h50 pour aller à Dieppe. Honteux... Surtout dans la "chaleureuse gare de Rouen en ce moment...

Ce soir, retard de plus de 15 minutes au départ et même chose à l'arrivée... Pas entendu la raison au départ  à cause des hauts-parleurs défectueux, et pas d'excuse ou d'explication à l'arrivée dans le train. Il y avait tout de même des excuses sur le quai à Rouen.

Continuez Madame Idrac, ça va bien se passer demain...

Quelqu'un envoie un mail à Alain Le Vern pour lui indiquer tous les retards depuis le début de la semaine ?

Article Infoceane sur la venue d'Anne-Marie Idrac

a lire en entier ici :
http://www.infoceane.com/journal/071024-sncf.html

Transport Mercredi 24 octobre 2007

La présidente de la SNCF Anne-Marie Idrac sera à Rouen le 25 octobre
Unanime, la Haute-Normandie promet un discours de fermeté à la
présidente de la SNCF

Les différents groupes du conseil régional de Haute-Normandie, de la
majorité de gauche comme de l'opposition, ont adopté une position
unanime lundi à l'occasion de leur séance plénière, à quelques jours
de la visite à Rouen de Anne-Marie Idrac, présidente de la SNCF, pour
exiger des engagements fermes et tenus de l'entreprise,
particulièrement pour les lignes entre Paris et la Normandie vers
Rouen, Le Havre et Evreux.

Mme Idrac sera en effet jeudi dans l'hémicycle du conseil régional, «
à l'invitation » du président Alain Le Vern qui a intensifié les
interventions depuis plusieurs mois auprès de la présidence et de la
direction générale de la SNCF. Alors que des mouvements de colère se
multiplient chez les usagers – au point d'arrêter les trains en pleine
voie comme ce fut le cas récemment à Val de Reuil -, la Région a
brandi la menace d'un gel de commandes de nouveaux matériels (rames 2
niveaux et rénovation de 40 voitures Corail) destinés à l'exploitation
des Corails Intercités, qui sont à la charge exclusive de la SNCF, à
la différence des TER, sous compétence du conseil régional.

[...]

M. le Vern qui veut « conclure un accord "gagnant-gagnant" pour la
SNCF et la région » peut déjà compter sur tous les élus. « Le groupe
Unis pour la Normandie (UMP, DVD) est à vos côtés dans cette démarche
», a déclaré Jean-Paul Gauzès (UMP), au cours du débat de politique
générale, à propos du gel des crédits provisionnés pour l'achat de
matériel roulant. « L'objectif est d'obtenir des engagements clairs et
précis, de peser fortement sur l'entreprise ferroviaire »

[...]

@+

Jérôme

Rail avarié !

Depuis deux ans, j'en ai entendu des excuses mais "rail avarié en gare de Saint Pierre du Vauvray", jamais !

C'est ce que j'ai cru comprendre de l'excuse donnée par le contrôleur à l'arrivée à Rouen mais, dans mon wagon, les hauts parleurs étaient très avariés aussi et on n'entendait pas bien.

Résultat : plus de 15 minutes de retard à l'arrivée. Belle forme la SNCF cette semaine. Allez Madame Idrac, continuez, ça va bien se passer demain au Conseil régional.

Si quelqu'un peut m'expliquer ce qu'est un rail avarié et comment un rail peut être avarié, je suis intéressé...

Lettre SNCF

Salut,

 

Je t'écris pour te faire part d'une lettre SNCF que j'ai reçu, suite à mon envoi de coupons de retard.

 

Pendant près de 6 mois j'ai utilisé notre cher ROUEN PARIS tt les jours et maintenant, j'ai décidé de prendre un studio en région , car RAS le bol, bravo à tous ceux qui continuent à endurer cette merde quotidienne.

 

Bref je te mets en PJ la lettre, j'étais assez mort de rire en la lisant.

 

Ils ont vraiment rien d'autre à foutre que d'envoyer des anneries pareilles

 

Thomas

Téléchargement sncf_ridicule_web.pdf

Le retour des feuilles mortes ?

C'était un clin d'oeil à notre cher Monsieur Frossard. Plus sérieusement, le train de 18h45 est parti avec 35 minutes de retard en raison d'un changement de locomotive (sic) et arrivé avec plus de 45 minutes de retard à Rouen.

Bravo Madame Idrac. En plus de l'information de qualité pendant les grèves, vous préparez remarquablement votre venue à Rouen cette semaine en fournissant aux clients de la SNCF une prestation de qualité.

Quelqu'un envoie aux élus les retards de cette semaine avant le rendez-vous du 25 ?

Articles dans Paris Normandie sur la ligne SNCF

La Haute-Normandie attend Anne-Marie Idrac
Des réponses précises, c'est ce que veut Alain Le Vern, jeudi.

Gare promise à St-Sever

Un site à choisir

L'avenir de la région

Honteux

Hier soir dans le soit disant 17H58 , qui est parti a 18H30 , 2 agents de la SNCF (un homme et une Femme) n’a rien trouvés de mieux que de s’enfermer dans un compartiment 1er classe de 6 places , alors que l’on etaient tous debouts et des personnes agées , on a bien essay